凹嗚～I'm 狼晶晶

真的是五臟俱全的小包包呢 (PS.紅洋裝好美麗，但應該不是每個人都可以駕馭的了 ><)

正紅色棉質洋裝好看~ 想請問是在那裡買的? 謝謝 :)

狼晶晶

https://www.facebook.com/www.rachelworld.com.tw 是cherrykoko買的 妳可以丟這篇文章的網址詢問上面的賣家有無代購 我不是跟上面賣家買的 但我之前有請她代買cherrykoko的外套呦 :)

2015-08-19 12:10

黑色涼鞋好好搭配的感覺 想請問哪裡買的?謝謝您

狼晶晶

https://www.facebook.com/loveanns?fref=ts ANN's買的 可能要丟blog網址去他們粉絲團問問哦 ↑

2015-08-20 17:15

謝謝你 ^ ^

拉拉熊包去哪買

狼晶晶

日本拉拉熊專賣店噢 :)

2015-08-23 21:43

你好，南洋風情的棉麻吊帶褲好好看哦～ 想請問是在哪裡買的？謝謝 :)

狼晶晶

https://www.facebook.com/moreKorea520?fref=ts ↑ 丟文章網址連結http://angeline5775.pixnet.net/blog/post/432610112 問上面賣家巴 :)

2015-08-23 21:40

我想請問手錶 謝謝

狼晶晶

https://www.danielwellington.com/tw/ DW的手錶 (皮革款+錶框玫瑰金) :)

2015-08-23 21:37

想請問這篇使用的相機型號~~~~謝謝

狼晶晶

canon 5D2+24-70mm

2015-08-26 10:21

紅色洋裝好看耶~~

狼晶晶

謝謝 ♥

2015-08-26 10:23

包包好好看><~~

我訂了包 但沒有想像中的交期很快很有力吶 官網顯示有庫存 所以也就立馬訂了 和客服聯絡寄出日的時間 才知沒有貨要等 官網有的庫存是包含未出貨的 這點挺怪的 (因為我也是要出國用的,看來出國背它無緣了,因為要等一陣子 且不確定何時可出貨)

狼晶晶

蛤 我也太lucky 3-4天就收到了 (驚!!!

2015-08-31 15:03

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狼晶晶

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2015-08-31 15:01

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可以請問一下金色手環是哪邊購買的嗎?

狼晶晶

http://angeline5775.pixnet.net/blog/post/393731303 看這兒

2015-09-04 01:11

我都出國回來了，今日問客服 他的理由換成 被海關查扣 相信這個包很快就可以到手 但結果實際訂 交期超長的啦

我看了你的給力快速交貨期,,訂了包!! 結果,,等了快一個月才收到,, 詢問了二次... 第一次說在海關已經在檢查了...預計一周可出貨,, 等了一周沒收到...再次詢問,,又說被扣押,,還要再一周,, 後來直接說我不要包了,,就收到包了@@~!!

請問第8張照片上的金色戒指是去哪裡購入的呢?

原本一直都在觀望MIZZUE的包包 但是價格實在比外面有點貴 又不是MIT 終於有次下定決心買了 結果本月4號買的 到現在都還沒收到 官網說有14天內的工作日要等 今天已經是第15個工作天....... 再也不會買這家的包包了

狼晶晶

私訊他們詢問呢? 我3~4天就收到了欸 也差太多!!!

2015-10-23 17:20

ㄎ

這家的包包會不會容易刮傷啊

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因為妳是廠商配的部落客寫手，所以拿到貨的時間比較快吧。 雖然在文章最後寫上《本篇文章與mizzue合作》， 但我相信大部分人是沒注意到的， 妳在文章中所強調的一週內到貨跟廠商實際出貨時間相差太多， 妳要不要乾脆刪掉這句話，免得妳自己的信譽受損呢？

這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航 30年來空難死775人　華航遭到美媒點名「最危險航空」 華航遭外媒點名「10大危險航空」 華航的飛機在“空中會解體.在地面會爆炸”全世界飛安紀錄最差 華航集團利用華航飛機運毒,黑心企業大賺黑心錢 天合聯盟成員華航集團子公司,華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因 台北關查獲3級毒品愷他命 拖車插稍意外折斷 華航客機破洞 2016年02月03日 19:55 高興宇 點閱950我要評比 拖車的插稍意外折斷華航客機破洞拖車的插稍意外折斷，拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面，造成蒙皮一個破洞。(圖：高興宇) 拖車的插稍意外折斷華航客機破洞相關人士表示，修理須要半個月以上，在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外，使華航春運調度更雪上加霜。(圖：高興宇) 華航一架波音737-800型客機，1日凌晨由桃園機場機坪拖回廠棚保養途中，在北機口消防隊附近，因轉彎滑行道爬坡重力關係，導致拖車的插稍意外折斷，拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面，造成蒙皮一個破洞。相關人士表示，修理須要半個月以上，在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外，使華航春運調度更雪上加霜。 溫哥華機場夜晚驚魂 華航飛機衝入草地 更新時間： 2016-01-28 01:12 PM 紐約時間] 溫哥華機場 | 華航 | 星期二 聚焦加拿大 （溫哥華國際機場大廳。（攝影：陳怡然/大紀元） 【新唐人2016年01月28日訊】星期二晚上，在溫哥華國際機場，一架波音747飛機降落在泥中，數百乘客被困，無人傷亡。星期二晚上6點半左右，從臺北起飛的中華航空公司（China Airlines）的航班安全降落，但落地滑行中飛機突然駛離了跑道，衝到了旁邊的草地上。更嚴重的是飛機的前輪陷入了泥中，無法移動。乘客被迫等在機艙內直到最終他們被護送出來。一名乘客說：「當飛機轉向的時候，我們都感到一個很大的顛簸，然後我們都感到飛行員試圖三次控制飛機，後來停了下來。然後聽到廣播說因為出現機械故障，飛機要延遲。之後等我們下了飛機，我看到飛機沒有停在跑道上。」工作人員花費了幾個小時的時間才把飛機從泥中拖出，現在還不清楚到底是什麼原因使得飛機衝出跑道。 華航貨機倒退撞堆高機 責任待釐清發稿時間：2016/01/08 11:05 最新更新：2016/01/08 11:56 華航一架貨機8日清晨在桃園機場後退滑行中，疑似撞 上機坪旁的堆高機，意外發生主因與肇事責任歸屬，仍 待進一步鑑識。 中央社記者邱俊欽桃園機場攝 105年1月8日 (中央社記者邱俊欽桃園機場8日電）中華航空股份有限公司一架747貨機今天清晨在桃園國際機場後退滑行中，疑撞上機坪旁堆高機，造成機身引擎與堆高機受損；意外發生主因與肇事責任歸屬，仍待進一步鑑識。 華航貨機清晨準備從停機坪後退時，意外撞上堆高機，幸無地勤人員受傷。至於是人為疏失或是其他因素，須進一步確認。 華航貨機碰桃勤工程車 引擎蒙皮刮傷 （中央社台北8日電）中華航空股份有限公司今天表示，華航台北飛大阪747貨機CI5148原定清晨4時30分起飛，準備後推滑行時，1號引擎擦碰到一旁桃園航勤股份有限公司工程車。引擎蒙皮輕微刮傷，現場無人受傷。 華航說，班機已拖回廠區檢修，原航班已另調派班機順利起飛，詳細原因目前正在調查中。 華航空姐染德國麻疹 跨國監控人數1558人 中廣新聞網 – 2015年3月19日 上午11:15 一位華航飛國際線的空姐，在18號確診感染德國麻疹。疾管署表示，這名空姐在3月14號，出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹等發病症狀。由於德國麻疹發病前七天就有感染力，據了解這名空姐發病前曾經飛了六個國際航班，相關接觸者1558人，是有史以來最多。 華航發現瓦斯鋼瓶 作者【中央社桃園二十日電】 | 台灣新生報 – 2015年8月21日 上午12:00泰國剛發生爆炸案，華航一架清晨由舊金山飛抵桃機航班，竟在行李空櫃發現一個瓦斯鋼瓶，幸未爆炸 華航機師交部抗議 怒控超時飛行 民視2015年3月24日 下午6:00 華航機師交部抗議 怒控超時飛行 包括華航機師在內，20多名桃園機師工會成員24日北上，到交通部大門外陳情抗議，他們控訴華航經營問題重重，機師超時飛行問題嚴重，為了省錢，還一度把機上清潔工作取消，質疑上層管理人員經營不佳，希望主管機關交通部能夠介入改善。不過，民航局說至今沒查到超時情況 華航員工連署 要求撤換董座 作者： 蔡偉祺╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年3月25日 上午5:50 中國時報【蔡偉祺╱台北報導】 由華航機師組成的桃園機師工會，昨天上午會同華航空服員、空廚等員工，約30多人前往交通部陳情，要求撤換現任華航董事長孫洪祥。工會批評，官派董事長孫洪祥經營管理失當，造成公司航空評比持續大幅滑落、競爭力快速流失，交通部需正視華航面臨的問題和危機。 3千華航員工聯署 抗議過勞 華視 – 2015年3月25日 上午6:00 3千華航員工聯署 抗議過勞 春節前華航上千名員工，出面抗議年終獎金大縮水，最近又有新一波抗議活動。30名員工到交通部陳情，帶來三千多份機師和空服員的連署書，抗議華航爲了節省成本，卻讓機組人員過勞，要求撤換董事長。 華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭 2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電 華航員工日前抗議公司營收豐厚，年終獎金卻比去年少。 報系資料照分享 facebooktwitterpinterest部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件，發起拒搭華航的活動。 近千名華航空服員及地勤人員，上週抗議公司營收豐厚，年終獎金卻比去年少。 「拒搭華航」行動小組聲明表示，華航在油價下跌、營運成本大幅降低、去年營收達新台幣1500億元的情況下，忽視機組人員的勞動條件，有「紅眼班機」（夜間航班）和「花花班表」（極不固定的排班）爭議，如同讓旅客暴露在飛安問題中，抗議的員工還被惡性禁飛。行動小組表示，德國漢莎航空自去年4月至今罷工10次，社會普遍支持弱勢一方尋求制衡資方的可能性，反觀華航卻是傲慢處理，因此身為消費者，發起在華航撤銷停飛等不當處分之前，拒搭華航的行動。行動小組表示，活動是由德國柏林留學生發起，擴散到英國、美國及歐洲其他城市，他們得知華航工會遭打壓的新聞後，就組織起來，與華航工會和桃園縣產業總工會聯繫，也試圖串聯僑民。華航在歐洲有阿姆斯特丹、羅馬、法蘭克福、維也納等航點，尤其在德國，僅有華航自法蘭克福起飛的班機直飛台北，向來是在德台灣人返鄉首選。 華航員工抗議遭秋後算帳　國外工會發聲明力挺 Hannah Wang 2015年 01月 29日 17:49 .華航千人上街頭　抗議年終 不滿華航年終，近千名華航空服員、地勤齊聚街頭，高呼「營收破天荒，苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝　104年1月22日.社會中心／台北報導 華航員工日前因年終獎金、調薪等問題，到華航公司台北分公司抗議，但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳，被無限期停飛或調職，還要加強教育，引起員工不滿，有多家國外航空公司工會發聲明力挺，也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團，日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議，不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海，事後遭到公司停飛，華航則回應，這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業，會帶回公司，加強訓練。 此舉更被員工視為秋後算帳，29日再度到華航公司台北分公司抗議，且多家國外航空公司工會，包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工，認為華航已嚴重侵犯工會權利，違反台灣工會法，現在連勞團都決定介入協調。 在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動，且不少台灣留學生也決定，在華航撤銷對員工的不當處分前，都拒搭華航的班機。 勞資爭議未解 國外航空公司力挺華航空服 2015-01-29 11:11:05 聯合新聞網 綜合報導 日前華航空服員因不滿年終獎金比去年縮水，至台北分公司上街抗議，遭華航無預警祭出暫時停飛、進公司加強上情緒管理課程等處分。據了解，近來更有不少民眾質疑這些帶頭抗議的空服員遭華航秋後算帳，除了打壓華航工會外，更直接拉掉這群抗議空服員的班表不給飛，而且更不另行通知，讓不少空服員大感錯愕，直說，「就算是排班系統發瘋亂給班，但有沒有那麼剛好，剛好有出來說話的(指抗議)都中。」值得注意的是，這場因年終大縮水的勞資爭議還延燒到國外。現在已經有許多國外的留學生，包括從歐洲德國率先發起，擴散至英國，甚至是美國加州也開始出現不少人說要罷搭華航班機，就連香港三家航空公司及一家地勤服務公司的工會，包括國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空職工會等，今天也都發表聲明力挺這群空服員。 該聲明以「同一天空下 跨海峽團結」訊息表態支持帶頭抗議、遭到不適當處分的四名華航員工，「同一天空下，你們並不孤單，面對無良財團、資本家，我們勞工最強而有力的武器就是團結相挺！」同時這幾間航空公司也認為，華航應立即與工會展開和平談判，解決勞資爭議，而且不能再侵犯工會的權利。 華航起落架無法收回　起飛後折返桃機！乘客嚇出冷汗 Hannah Wang 2015年 02月 05日 16:47 ▲華航起落架無法收回，起飛後折返桃機！乘客嚇出冷汗。（圖／翻攝自批踢踢） 社會中心／綜合報導 復興航空台北飛金門GE235班機，4日上午起飛發生墜落基隆河意外，目前救難人員還在搜救當中。不過5日華航一架桃園飛香港A330機型班機，疑似因液壓系統異常，導致起落架無法收回，起飛之後又折返桃園機場，飛機上的乘客都平安。 有網友5日下午3時，在批踢踢發表一篇「華航飛機突然返台」文章，網友在內文中表示，原本計劃去香港玩，但才剛發生復興航空的意外，讓他搭華航的時候心中忐忑不安。 網友說：「在飛機升空後稍稍安心，然後三十分鐘後，機長突然說，因為訊號異常需立即返臺」，讓他真的嚇出一身冷汗，還直呼「希望台灣的飛機能再穩固一點」。 不過根據媒體報導，5日下午1時53分的確有一架華航飛往香港的班機，疑似因液壓系統異常，導致起落架無法收回，機長考量之後，決定照「標準作業程序」，折返桃園機場，機上150名旅客都平安。 華航飛機疑滲油 緊急降落琉球 字級： 列印本頁 轉寄 發稿時間：2014/06/26 16:26 最新更新：2014/06/26 17:26 （中央社記者汪淑芬台北26日電）華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時，疑似飛行中發生滲油，緊急降落琉球那霸機場。 華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場，細節仍在查證中。1030626 華航轉降那霸 回台逾6小時 （中央社記者汪淑芬台北26日電）華航大阪飛高雄CI167班機，今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常，轉降琉球那霸機場，返台時間延誤超過6小時。 華航說，CI167班機，是在日本時間中午12時43分起飛，原訂下午2時50分回到台灣，飛行途中機長發現油量減少速度異常，立即決定轉降並通報機場，下午2時36分，安全降落琉球那霸機場。 轉降的飛機是波音737-800型客機，機上共154名旅客，華航已安排旅客在機場用餐等候，預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台，晚上9時10分回到台灣，比原訂時間晚了約6個多小時。 作者diefishfish 看板Aviation 標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 時間Sun Apr 13 06:52:41 2014 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩／台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台， 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙，空姐急著動用滅火器，乘客嚇得面面相覷， 還有人掩面哭泣，擔心成為「馬航第二」， 幸好在空中盤旋一個半小時後，飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台，起飛後商務艙冒煙， 機上的翁先生全程目睹，心有餘悸（記者楊久瑩攝） 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」， 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理，才動用滅火器。 民航局長沈啟表示，飛安會收到華航報告後初步調查， 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧， 據機組員報告還有「火花」，由機組員持滅火器處理後，轉降曼谷機場， 目前該班機還停留在當地檢修，日後飛回台灣後，再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機， 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛，原訂下午四點多抵達桃園機場， 但起飛約半小時後，商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示，狀況發生時並無人說明， 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去， 隨後機上廣播說：「因電路問題，廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時，據稱是要先耗完油料，期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時，又聽到刺耳聲響，機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說， 當時他在經濟艙，大家心情七上八下，一直往窗外看，有人眼泛淚光卻不敢哭， 「搭飛機出國五十幾趟，頭一次碰到這種狀況，落地後，也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說，當天中午華航沒提供飲食 ；安排乘客住進過境旅館， 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示，旅客中午在機上沒吃到中餐， 華航雖發了餐券，但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機，但延了兩次， 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機，回到台灣已是十二日凌晨四點， 華航卻又未安排交通，直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨，整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明，當時機上傳出「味道」， 但飛機儀表一切正常，機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口， 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀，但感覺電線「燙燙的，疑似有火花」， 立即用滅火器朝內噴灑，機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評，華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43 推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50 → dennis911199:所以要繼續飛？ 04/13 07:51 → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量，也是不行阿 04/13 08:16 → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48 → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多 作者： 【記者陳維強／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00 台北關在無密報情況下，在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命，毛重共約八千三百五十公克，涉案貨物已立即依法查扣，並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。 毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 ) 〔記者黃敦硯、劉力仁／台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新，竟勾結華航地勤技工彭成潤，將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡，人毒分離後，飛機飛抵台灣桃園機場，彭嫌再趁著夜色與職務之便，將毒品取出準備販售。 TVBS – 2013年1月24日 下午6:12 台灣的航空公司，又登上國際媒體了！德國權威「航空事故數據評估中心」，今年年初公佈全球飛安排名，華航是800多家中的第60名，但今天美國著名的財經新聞，卻只綜觀60家成績，點名華航是全球最危險航空，還登上新聞網站焦點新聞， 國際網站焦點新聞，大大的標題，寫著全球10大危險航空，照片一點開，竟然是華航飛機，航空事故數據評估中心，根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名，800多家中，華航排名第60位，但現在美國知名財經網，卻只看前60名，變成「華航最危險」，只因30年來，大型空難印象深刻。 1994年，空中巴士名古屋降落時失事墜毀，264人罹難，1998年，空中巴士大園空難，造成202人不幸死亡，2002年，波音飛機澎湖外海解體，225人喪生，30年來空難死亡人數755人，外媒點名最危險，華航反駁，此項排名是今年一月全球安全排行前60名，倒數回推，並非全球最爛，況且外媒也寫，此項數據並未考量失事原因和責任，不算是完美評論。 華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名，而25日美國媒體又報導指出，華航30年發生3次大型空難，共死亡775人，是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」，照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名，因為30年來發生3次大型空難，共死亡775人，讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為，1994年的名古屋空難，有264人罹難；1998年的大園空難，造成202人死亡；2002年的澎湖空難，造成225人喪生。 2012全球飛安排名　華航最糟 2013年01月24日22:47 德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC，Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》，全球前60名中，中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座，排行第60，而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。 在這份評比中，排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair)，第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand)，第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現，同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比，報告強調，這只是單純的「結果論」，完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果，並沒有包含責任歸屬，也就是說，這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中，從1983年到現在，因空難造成755人死亡。 〈快訊〉機長聞到異味！　華航CI7916轉降曼谷 TVBS – 2014年4月11日 下午7:49 最新消息，華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場，途中機長聞到異味，因此轉降曼谷機場。 華航CI7916班機表定時間下午4點15分，從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場，途中機長聞到異味，但儀表數據卻正常，基於安全起見，要求轉降泰國曼谷機場。 目前飛機內乘客都平安，至於異味造成的原因，也正在調查當中，影響旅客約150人，目前華航已經派出加班機，飛往曼谷將乘客接回台灣，預計明天清晨原班機乘客就能抵台。 華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽 中央社 – 2013年7月28日 下午6:44 （中央社記者汪淑芬台北28日電）華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時，旅客發現飛機蒙皮有裂痕，華航才更換飛機。民航局說，可以確定是人為檢修疏忽。 華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。 民航局說，裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮，破損程度達到不得起飛的標準，華航更換飛機的做法正確，但卻是旅客發現，華航不應該。 民航局初步研判，蒙皮受損不外兩個原因，一是外物撞擊，其次就是材料本身的問題；不過，無論是哪個原因，華航竟然沒有立即發現裂痕，而是由旅客告知，華航都有檢查疏忽的責任。 疑機械故障 華航班機澳洲轉降 作者： PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00 華航今天發布消息，表示有一架編號CI052，昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機，在起飛大約四個小時之後，有一具發動機出現異常；機長隨後決定，轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客，已經安排轉搭其他航班飛回台北。 掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包 華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件 2013/05/24 22:22 【經濟日報記者麥育瑋／24日電】2013年5月20日00:30時，華航747-400型貨機，由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL)，並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時，組員隨即聽到「碰」一聲，駕駛盤向左傾約15度，駕駛艙儀表指示均正常，組員決定重飛，後續以自動駕駛安全落地。 落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損，右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況，華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。 經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件，本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。 華航引擎空中熄火　遭批「拿命在賭」 張靖玲　廖宗慶 會不會太誇張，華航A330-300型班機，在2個多月內，發生3起引擎「空中熄火」事件，飛機靠單顆引擎緊急返航，延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料，公司沒有徹底解決，根本是拿乘客的生命來賭，飛行員上飛機前的心情，就像去波斯灣戰爭一樣，現在民航局已經要求，該型飛機，暫停飛行越洋長程航線。 這是今年1月24日要飛往東京的華航班機，乘客形容在空中聽到砰一聲，結果緊急返航，原來飛機燈號顯示引擎過熱，類似情況已經是從去年底以來的第3次，那次延誤4小時，其他2次分別是去年11月4日跟12月25日，分別延誤1跟3小時。 就有民眾上網爆料，形容一連串引擎空中熄火，讓飛行員上飛機前的心情，就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣，痛批航空公司根本是在賭，拿乘客的生命來賭。 民航局表示知情，也已經介入處理。民航局長尹承蓬：「華航A330班機一共有17架，長程的部分有6架，對於長程的部分，是暫時要停止的。」 這次出問題的是在引擎渦輪內部的葉片，由於葉片斷裂，導致引擎掛點，才會空中熄火，華航說，過去引擎廠商美國奇異已經對此發出技術通告，強調只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂，但問題是這次出問題的3架，通通沒超過18000個小時。 這種引擎有41顆，已有約30顆完成鍍層更新，先按民航局規定，採取老少配搭著飛。華航處長劉國芊：「這種的同型引擎，在其他航空公司也有發生。」 要是確認引擎發生問題在原廠，不排除跟奇異求償，引擎攸關飛安大件事，別讓花了大錢買票的乘客，在不知情下，冒著生命危險搭飛機。 空中「砰」一聲！　華航引擎故障返航 更新日期:2011/01/24 11:41 林志偉 每天華航都有6架的飛機，分別從桃園跟松山前往東京，上午一架由桃園飛往東京的班機，才剛起飛10分鐘，就有乘客聽到引擎傳來「砰」的聲響，甚至還聞到塑膠的燒焦味，告知機組人員，機長發現問題無法排除，緊急折返；事後發現，這起飛機故障的原因是因為「飛機燈號顯示引擎過熱」，還好飛機上將近300名的旅客，平安降落，虛驚一場。 緩緩的開入停機坪，這架飛機原訂於上午9點20分，從台北飛往東京，但左邊引擎發生異常，緊急折返。 旅客：「聽到砰一聲，因為我常搭飛機，從沒聽過這聲音，我一直覺得有點奇怪。」 記者：「有聽到砰一聲嗎？」旅客：「有啊，很多人都聽到啊！」 旅客說，才起飛10分鐘，就聽到引擎傳來碰的巨大聲響，原來轟隆隆的引擎聲，還突然像是消音了，讓機上乘客覺得很不安。旅客：「像塑膠皮，很輕(淡)的塑膠皮(味道)，塑膠皮燒焦的味道。」 跟機組人員反映，機長檢查確認，決定折返。華航公關處處長劉國芊：「機長覺得不能夠排除狀況，那他決定回航，飛機是10點27分回到台北，那我們馬上決定換飛機。」 事發當時，旅客都很緊張不安，這架飛機編號CI-100，原訂於上午9點20分，從台北飛往東京，機上載有296名乘客，但左邊引擎發生異常，飛機燈號顯示引擎過熱，擔心影響飛安，機長決定返航。 故障的班機，在早上10點27分順利降落桃園機場，讓旅客改搭下午1點半的飛機，飛往東京，一場驚魂記平安落幕。 華航引擎空中失效 起飛後急折返 更新日期:2010/11/05 04:11 ﹝記者李文儀／台北報導﹞華航昨天上午由桃園飛東京的一架空中巴士A330客機，在起飛後十分鐘發生罕見的引擎空中熄火狀況，所幸機長依規定程序處置得宜，搭載二百五十四名旅客的班機，在洩油後平安回航降落桃園機場，虛驚一場的旅客，改搭另一架飛機，行程延誤近三小時。 桃園飛東京10分鐘折返 254人虛驚 這班CI100班機昨天上午九點三十二分從桃園機場起飛，飛往日本東京，起飛後十分鐘，引擎故障警示訊號燈亮起，左側引擎無法運作，機長立刻關閉，改以右側單一引擎運轉，並依規定申請回航。 由於飛機剛起飛，油料滿載，重量太重無法直接落地，因此飛機依規定盤旋洩油近一小時後，在十點三十八分平安降落桃園機場。 華航發言人劉國芊表示，當時立即調派另一架A330班機等候，旅客、行李下機後，轉搭該機及裝卸餐點，在十二點十八分重新起飛，原定下午一點廿分抵達東京，延誤至四點十七分到達。 引擎故障原因待送原廠鑑定 至於該架故障飛機，劉國芊指出，已拆解引擎查察原因，並換上另一顆新的引擎後重新飛航。 民航局表示，機師處置正確，故障原因還不知道是材料或維修問題，有待送原廠鑑定，一般來說，引擎在空中故障大多仍可運作，但像華航這起完全失效的狀況比較少見，引擎拆解後才知能否修復，或得報廢。 目前華航共有十七架A330-300型、六架A340型客機，長榮則有十一架A330-200型客機，復興航空也有七架A320及A321型客機。 全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火 分類：航空新聞and自訊飛行CPL 2007/06/28 22:32 中國時報 2007.06.28　 全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火 黃如萍/台北報導 五月中，華航一架高雄飛往香港的空中巴士飛機，在抵達香港前、飛行高度大約降到兩萬多呎時，僅有的兩具發動機引擎竟全部熄火，形成一分鐘無動力危險飛航狀態，創下全球首例！ 無動力飛航 空飄一分鐘 華航一架編號Ｂ─１８３０２，空中巴士Ａ３３０─３００型客機，五月十九日由高雄飛香港時，在抵達香港機場前，從兩萬兩千呎下降時，兩具發動機竟然同時熄火。華航直到五月廿二日才向民航局提出初步事件報告，而且採「簡易通報」，只表示一號引擎有問題。但交通部民航局經過調查，查出當天飛機是兩具引擎同時熄火，事件不如華航提報的單純。 這架飛機為空中巴士生產的Ａ３３０─３００型飛機，發動機為美國奇異ＧＥ公司製造。民航局標準組副組長張羚悌表示，同型發動機全球曾發生八起熄火事件， 所幸均未發生飛安意外，但兩具發動機同時熄火，華航是全球首例。 設計不良 發動機結冰太快 張羚悌表示，飛機發動機熄火原因，初步認定是天氣惡劣，飛機行經雷雨區，飛機結冰速度太快，大概只有人低頭和轉頭之間，飛機發動機就凝結過多的冰而熄火。

民進黨向企業財團完全靠攏,背棄勞工,台灣勞工一定要團結用選票讓民進黨滾下台 一例一休新版本 擬開放連續工作12天、增加班時數 信傳媒 2017年10月月30日 下午 07:29 3 則留言 撰文＝孫偉倫 （攝影＝蕭芃凱） 行政院與民進黨立委有意放寬「勞基法」7休1規定，未來將重回可連續工作12天才休假的制度，並下修加班費，增加加班工時彈性。一例一休是為蔡英文總統「周休二日」政見所創，去年在極度爭議下完成修法，訂下每7天須休假1天的規定，並刪除勞工7天國定假日，現在若再度修法，等於推翻過去政策。 行政院版預計11月送立院，年底前完成修法 不過，民進黨團內部對7休1放寬的看法仍有歧見，支持者認為企業應該要有彈性，反對者則擔心與蔡政府之前政策矛盾，因此會將正反意見並陳，交由行政院做最後決定。 據了解，勞動部將在10月31日預告修法，再由行政院長主持行政立法協調會報，聽取立委意見後由行政院會核定最後版本，預計11月上旬送至立法院，年底前完成修法。行政院發言人徐國勇說，勞動部會有甲、乙兩種版本，行政院版還未出爐，要聽取各界意見後再決定。 修法重點：開放連續工作12天、加班費下修、加班工時增加 行政院修法有5大重點，包括鬆綁每7天休1天的規定，經勞資協商同意後可挪移假日，形成最多可連續上班12日。第二是加班費從核實計算，改為做多少、給多少，取消現行「做1小時給4小時，做5小時算8小時」的規定。 第三則是延長加班工時上限，將以甲、乙案並陳；甲案是經勞資協議後，將每月加班上限46小時延長至54小時；乙案為工時帳戶制，以3個月內不超過138小時為限，單月則可挪移並放寬54小時的加班上限。 第四是放寬特休假休完的期限，改為可遞延一年，休不完再改以工資發放；第五則是現行輪班間隔，須有11小時的休息時間規定，增加經勞資同意可縮為8小時，或以8小時為原則，經勞資協商同意後可延至11小時。 工商團體樂見，勞團批蔡英文背離周休二日承諾 對於一例一休的修法方向，全國工業總會、商業總會都表示樂觀其成。商總理事長賴正鎰說，加班上限以單月計，希望提高至60小時；以總量管制則希望以6個月為單位；輪班間隔希望保全、殯葬業等都能減至8小時。 現行一例一休的休息加班費規定對勞工有利，因此勞工陣線秘書長孫友聯認為不應更改，一例一休讓更多企業實施周休二日，據主計總處資料顯示，目前勞工薪資結構與工時是有改善，成效開始顯現時卻要再修法，等於背離周休二日承諾。 不過，桃園產業總工會顧問毛振飛認為，資方本來就不可能做到「做1給4，做5給8」，只有國營事業才有辦法，所以才會有工廠不開工，勞工想加班也沒法工作的「看得到吃不到」之情況，但如果不修法，對民進黨傷害更大。 毛振飛說，若要解決問題，應取消一例一休，回到每周40工時，但7天國定假日應恢復3、4天。他認為7休1不應鬆綁，連續工作將傷害勞工健康；而輪班間隔時間也不應更動，因為扣除勞工上下班通勤時間，真正休息只有5、6小時。 今天也有台大濁水溪社、台大研究生協會等多個青年團體到總統府前抗議，要求執政黨應立即歸還勞工被刪除的7天國定假日。他們批評，一例一休換砍7天假，根本是政策上的騙術。 國民黨團反對放寬7休1，擬增加國定假日 另一方面，也將提出修法版本的國民黨團，日前傳出將提案增加3天國定假日，彌補過去勞工被蔡政府刪除的7天假。黨團書記長林為洲表示，國民黨版希望回歸到單周40小時的初衷，並且討論勞工的7天國定假日問題。 負責召集一例一休研議小組的國民黨團副書記長蔣萬安說，國民黨只認同核實計算、特休假遞延兩大方向，他主張未來可將休息日加班按比例換補休入法，讓資方可依淡旺季按比例讓勞工換休息。 蔣萬安說，7休1未來如果改為可連續上班12天，加班工時調高，將造成勞工過勞更嚴重，現在問題是執政黨創造的休息日，制度過於僵化，因此要給予彈性，所以應針對問題癥結做處理，否則只會創造更多爭議。 Kuang-Lei Yeh 反對勞動惡法，輪班間隔8小時，真的會做到死！特休遞延，也永遠休不到。原本可以當年度特休加補休換錢，現在給政府搞到要隔年才能換錢，真是照顧勞工啊！連做12天合法，還真是當勞工是鐵打的，不用充足休息，也不用照顧家庭，也真是照顧勞工！連12天上班，只有兩天算加班，其他10天算正常班，加班錢真難賺，爆肝12天上班，只賺2天加班費，沒看過這種奴工法，真的是超級惡法。我們該站起來行動跟反對了，我們不說話也不表達反對意見，只會被政府當做我們默認跟同意，反對惡法的，麻煩打給選區立委表達反對意見；在勞動部跟行政院線上陳情信箱也表達反對意見。不要認為做些事是白費工， 行為也不作為，我們只有做到死，被扒皮扒到掛。該起來表達反對想法了。 民進黨勞基法修惡：社會工作勞動條件再倒退Post on: 十二月 21, 2017 NPOst 編輯室 圖／@ 高雄市社工工會 fb 文／章思偉　臺北市社會工作人員職業工會理事 2017 年對勞工而言是變動相當大的一年，不只是一例一休議題延燒一整年，直到最近勞基法新制還要再修法。對於社會福利相關團體而言，也有影響，而從事第一線工作的社會工作者，今年也面臨到要集結對抗勞動環境惡化的問題。 4 週變形闖關，因為不想付加班費？ 自 2016 年民進黨政府上臺後，似乎親綠的社福團體或遊說組織也從藍營執政的 8 年解放出來，再度進入可以直接影響政策的位置。今年 3 月 3 日，立委吳玉琴與社會福利總盟一起提出將社會福利服務業全體納入勞基法 30-1 條，即「4 週變形工時」。（參考：【記者會】「社福團體特性與勞基法的衝突與解套記者會」逐字稿） 吳玉琴等人的訴求，來自 2016 年 6 月可以挪移例假日的函釋被立法院廢除後（臺內勞字第 398001 號函釋），例假日固定每 7 天必然要有 1 天，不可超過 7 天以上未有例假日，亦即不行出現最極端的「連續工作 12 天後再休息 2 天」的情形。但許多社福團體資方認為這樣排班相當困難，想進入勞基法的 7 休 1 漏洞，也就是從適用雙週變形工時改為 4 週變形工時，因為只有如此可以挪移例假日，變成最高連續做 24 天休息 4 天的形式。 圖／@ 桃園市社工工會 fb 但資方卻忽略了，例假日雖然是每 7 天要有 1 天，卻不是必然要「等到累計了 7 天」才能撥出例假日，例假日在 7 天內是可以挪移使用的。不過與其說忽略，真正的原因恐怕是組織在週末舉辦活動，卻不想發休息日出勤的加班費。而 4 週變形工時所帶來可以「連續上班最長達 24 天」的勞動狀態，對於勞工相當剝削與殘忍。但決定這一切的只是一個勞動部的勞動基準諮詢會議，而大部分社會工作者完全不會被通知，也無法參與決策。 沒有代表性的勞方代表，是沒有基層參與的假民主 眼見狀況緊急，各地社工工會發起串聯，臺北市社工工會、新北市社工工會、桃園市社工工會、臺中社會福利產業勞動困境關注聯盟、高雄市社會工作人員職業工會等，聯合於 3 月 9 日召開記者會表達反對（參考：上下交相賊，犧牲的是勞工／社工工會聯合記者會延伸報導）。因此臺北社工工會及高雄社工工會經過爭取後才得以進入會議表達意見，但參加後才發現過程如此荒唐。 3 月 9 日全臺社工職業工會聯合記者會。圖／@ 高雄市社工工會 fb 首先，會議是勞動部委員要諮詢提案的社會福利總盟及勞工代表的意見。但勞工代表是怎麼選出來的呢？勞動部一開始只發文給臺北社工工會，其他縣市的社工工會都沒有，理由是沒有錢付車馬費，社工的勞動權益可能就在勞動部付不出車馬費上葬送了。之後增加邀請了高雄社工工會，因為高雄社工工會表明就算自費參加，也想表達意見。 但，會議上還另外有 2 名勞工代表，是哪裡來的呢？有經過任何社會工作者的授權嗎？沒有人知道，難道是資方團體找來的嗎？相關的從業人員，受影響的人達 14000 人之譜，不知道如何從中挑出這 2 人代表其他人。社工工會仍具有民意基礎，代表會員發聲，但其他勞工代表又是代表誰呢？勞動者未有組織，難以跟資方對等對話，而政府所謂的審查把關機制，實際上也不在意代表的民主性，民主政治並不只是選舉而已，政策制定如何能缺乏基層參與？ 新制修法廢除 7 休 1，輪班間隔縮短 3 小時 所幸，此次諮詢會議未通過社福總盟的提案，仍維持現狀。但高興的時間似乎無法太長，賴清德院長上臺後，立即宣示推動勞基法新制修法，不只是一例一休，還把 7 休 1 也廢掉，重新變回可以排例假日到雙週的頭跟尾，也就是連續做 12 天再休 2 天例假日的狀態。 然而，7 休 1 跟一例一休原本是沒有關係的，只是因為 2016 年底進行勞基法新制修法時，政府強調會加強勞檢，原本沒有施行 7 休 1 的民間團體才發現原來要遵守這條在勞基法制定時就存在的法律，可惜這勞基法「再發現」的元年，又將隨著新制的再修法灰飛煙滅了。這也是立委林淑芬所說的，資方要 5 毛，院長給 1 塊，還附帶連輪班制工作，間隔時間也從 11 小時變成 8 小時，休息時間不充足、又要馬上上班的情形會更加嚴重。 圖／@ 高雄市社工工會 fb 今年上半年度，各地社工工會或籌備小組努力舉辦論壇，與各地社會工作者說明 4 週變形工時的剝削與恐怖之處，好不容易擋下將社會福利服務業納入 4 週變形工時的不合理要求，現在賴清德卻要給資方送上大禮，直接從勞基法修法，讓勞工更加弱勢。更別提，部分社會福利團體只要經過勞資會議通過，其實也可以改為採用 4 週變形工時。 將爭議交給勞資會議？請加入工會捍衛自身權益 說到勞資會議，目前全臺社福團體僅有伊甸社會福利基金會有企業工會，但其主要組成是復康巴士的司機而非社會工作者，社工的工會還是以地區性的職業工會為主。按照勞基法的規定，在沒有企業工會的情況下，則以勞資會議代替。但，臺北社工工會也接觸到會員或是非會員社工反應勞資會議的荒謬。首先，勞資會議的法源是勞動部的勞資會議實施辦法，規定 30 人以上組織應定期每 3 個月開一次勞資會議，所以不到 30 人的組織平時就無法開會，只有在遇到務必需要勞資會議同意的事項時才能臨時性召開。 第二，會議上的勞方代表，其產生方式應該是透過勞工選舉，本會卻有會員反應，有團體直接將主管會議的會議記錄擷取部分，拿來當勞資會議紀錄。勞動部雖然透過勞資會議流程圖說明一級業務主管不能擔任勞方代表，但最重要的是「沒有罰則」！也就是說，沒有定期 3 個月開也沒關係，資方當成勞方代表在開會也沒關係，反正不處罰，頂多該會議無效，只要再開一次會議，在需要通過事項的那一次會議符合規定就好。 圖／chen paul @ flickr, CC BY-NC-SA 2.0 就算勞工代表是透過正當選舉產生，還是有會員反應難以選出勞工代表。因為例如在全國性的大型社福團體中，業務範圍會涵蓋跨縣市間不同單位的社工，選出來的勞工若是北區的，不會認識其他區內的諸多社工，未必願意擔任，更難以代表全體勞工的民意。 在這樣的情況下，要如何跟資方對等的談判、溝通？我們無法在缺乏企業工會的情況下，把許多勞動條件的變更都推給勞資會議，目前勞方跟資方的實力差距是天壤之別，勞工也大多沒有集結，工會組織率低下，更不應該將重要事項都僅交付勞資會議決定。應該鼓勵勞工組織工會，因為工會可以定期開會，舉辦活動團結勞工，收集勞工意見，工會幹部或會員面臨不當的資方打壓時也能有申訴管道。縱然這套制度尚不完善，但比起只是隨意選出勞方代表就要開勞資會議還是好多了。 每一次修法都在倒退，每一次冷漠都是棄權 此次勞基法新制的再修法，對於許多社會工作者而言看似遙遠，因為我們或許並非那些「因為想要多賺加班費而加班」的族群，畢竟社工都只看過補休沒看過加班費。而這同樣是荒謬：補休只能一比一，加班費至少還有加成到 1.33-1.66 ，難道這沒有不合理之處嗎？更何況補休還大多有「經過 1-6 個月不等，沒修完就無效」的不合理規定，等於社工來說，補休沒休完就是做白工，情況甚為惡劣。 然而即使如此，我們也不應該就此對於勞工議題冷漠以對，畢竟勞工權益是可能一步步蠶食而倒退的。廢止 7 休 1 就跟吳玉琴立委提倡社會福利服務業納入 4 週變形工一樣，可以將連續上班日延長到最高 12 天，加重社工過勞風險。衛福部日前發文詢問臺北社工工會對 7 休 1 制度的看法，但發文日期是 11/28，截止回覆日期是 11/30，相當短，更厲害的是收到公文的時間已經是 12/1 了！這是不是某種技術性阻斷人民表達意見的方式呢？ 圖／@ 桃園市社工工會 fb 而政府把爭議都推給勞資會議決定，對於工會組織率低下的社福團體勞工們來說，變成只是蓋個印章就完結的行政程序，勞工難以對抗。政府應該堅守勞基法對最低勞動標準的要求，而不是碰到問題就讓勞資雙方自己開會談，這只是陷同為勞工的社工於不義。 「過勞法」時代，徐欣瑩：慢性殺人還要簽同意書 2018/01/15 13:40 時報資訊 【時報-台北電】立法院三讀通過了《勞基法》修正案，其中，輪班間隔改為經勞資會議可縮短為8小時，以及民進黨突擊增加的「加班換補休」條文，爭議尤大；對此，民國黨主席徐欣瑩說，修訂後的《勞基法》可能造成勞工過勞還領不到加班費，根本是「慢性殺人還叫人簽同意書」。 徐欣瑩指出，輪班制勞工的健康應該立法予以額外保護，而不是反過來以「例外」來開放將間隔縮短。舉例來說，護理人員常見的所謂「花花班」，就是護理人員過勞的元兇，另外像台鐵的列車長也因長期缺額，導致輪班間隔過短。不管是台鐵還是公立醫院，雇主都是政府，政府沒有做好表率，還強行立法給自己方便，完全是公器私用，把國會當橡皮圖章。 針對有評論稱新修的《勞基法》已淪為「過勞法」，徐欣瑩表示認同。她說，每月加班上限彈性提高，卻沒有設下防止連續多月彈性提高的機制，加上開放連續上班最多可以長達12天，以及輪班間隔縮短等加總的結果，很可能就是造成過勞，形同慢性殺人。即使勞工出於自願而加班，又可能因「加班換補休」入法而領不到加班費，最後可能就是「過勞還領不到加班費」！ 而對於政府所稱的把關機制，也就是勞資會議，徐欣瑩認為是「慢性殺人還叫人簽同意書」，是拿勞資會議來美化惡行。政府口口聲聲說，修法後勞工可以加班賺錢，最後卻將「加班換補休」入法，鼓勵企業「加班不用給錢」，不但騙很大，還無視「過勞還領不到加班費」的雙重壓榨，恐造成社會學上所稱的「貧窮循環」，也就是健康惡化造成低薪，低薪又使健康更差的惡性循環！(新聞來源：中時電子報 尉遲佩玉 / 綜合報導) 民進黨追殺全台灣1000萬勞工 1.8k 人追蹤 謝孟穎 2018年1月月9日 下午 03:18 15 則留言 「社運神器」拖鞋重出江湖！今（8）日上午，桃園市產業總工會為聲援昨夜台北車站臥軌工會成員赴總統府抗議，而桃產總秘書長吳嘉浤痛批，過去國民黨追殺關廠工人引發臥軌抗爭，今日民進黨執政又因修法重啟一次：「民進黨用過勞法案造成司機、保全、物流過勞狀況更加嚴峻，現在民進黨政府就是在追殺全台灣1000萬的勞工！」 吳嘉浤表示，昨日抗爭是台灣史上第三次臥軌，過去國民黨執政時期碰上關廠工人案爭議，逼使年邁工人「只能用自己肉身走上鐵軌」，現在民進黨修法則是追殺全台1000萬勞工，逼使昨日10數名勞工必須再次臥軌。 20180109-律師帶黨苴睿律師9日於凱道前召開「未執政貓哭耗子，上台後鎮壓勞工」記者會。（顏麟宇攝） 而桃產總理事長莊福凱表示：「火車撞下去一定魂飛魄散，為什麼不顧生命危險還是要抗議？我們勞基法這兩天可能就會通過修惡的版本，造成旅客的障礙我們很抱歉，耽擱一個小時我們很抱歉，但如果你過勞，你可能是一輩子的時間都在床上耽擱著！」 莊福凱痛批，民進黨以拒馬封鎖立院拒絕與民意溝通。（顏麟宇攝） 記者會進行中，吳嘉浤突然請聲援工會成員拿出「我們的老朋友」，現場立刻分發一雙雙拖鞋，要丟向總統府表達抗議。在場大安分局員警立刻舉牌警告，但群眾仍堅持扔出大量拖鞋、好幾隻還直接打中警方指揮官，隨後雙方爆發衝突，現場推擠不斷，在大約2點30分才平息。 而聲援臥軌記者會結束後，現場成員起步離開，一邊高呼口號一邊走回立院外青島東路、中山南路口持續抗爭。勞團成員表示，議場內若開始表決可能持續8小時以上，場外抗爭會持續下去，若蔡政府執意通過修法，接下來也會發動「如影隨行，遍地開花」行動，全台各地追擊蔡英文行蹤，抗爭到底。 勞工挺蔡 亦能滅蔡 《勞基法》修正草案鬆綁「7休1」等彈性規定，引發勞團抗議。（本報資料照片） 2018年02月02日 21:14 卓亞雄 蔡英文施政民調雪崩式下滑，分項數據都反映出成因所在。例如25至54歲族群對蔡的不滿意度超過5成，反應尤其激烈的是20至39歲族群，他們是勞動人口的主幹，不難推敲原因是蔡的勞工政策讓他們日子難過，勞工究係是蔡心頭最軟的一塊，還是眼皮上見不得人的針眼？ 勞動人口在2年前把蔡挺上總統寶座，此刻卻最無法容忍施政，這是蔡咎由自取，因為勞工政策口蜜腹劍，殺得勞工刀刀見血，還故做親切地貼止血膠帶；勞動階層都是老實人，最厭惡被當成維護政權、用了即丟的工具。 《勞基法》修得粗暴，搞得勞、資、政3輸，這不是蔡總統數度道歉就能化解的，更何況民眾絲毫感受不到政府的誠意。在重重拒馬後困守城堡說「勞工是我心中最軟的一塊」，除了虛應故事，敷衍勞工，還有什麼？ 這個春節，恐是勞工最難過的年關。《勞基法》修法三讀後第2天，美麗華高爾夫俱樂部以「業務緊縮」名義，無預警資遣18位員工；這不是個案，3周來類似事件此起彼落；預計3月1日新法實施前企業資遣員工的幅度還會加大，迫使勞工年假含淚繼續放下去。 10天前，司法院端出《勞動事件法》草案，傳遞發生勞資糾紛時蔡政權挺勞工的「私訊」，不但簡化訴訟程序，減少勞工舉證義務，減免訴訟保證金，甚至新增的勞工專庭法官還「移樽就教」，勞工不必南北奔波出庭，法官到勞工的工作地審理等，不只是小確幸，十足贏得把勞工當「心中最軟的一塊」假象。 還不止如此，蔡政府要加薪到30K，除了總預算案決議軍公教加薪3%，還鼓勵民營企業加入幫員工加薪的行列，只見蔡英文早餐吃漢堡，午餐吃肉包，以鼓勵加薪的企業。可是副閣揆鼓吹每年調高基本工資6%以上，以快速達到30K的門檻，卻由於吹牛吹太大，連蔡英文都不得不出來封他的嘴。 副閣揆上廣播節目鼓吹調基本工資，還具體提出價碼，真是敗壞官箴。基本工資要不要調？調多少？是勞動部「基本工資審議委員會」的職權，討論的內容審議委員不得對外透露，過去幾十年基本工資調了近30次，從未發生洩漏事件，這次副閣揆不但踰矩，還踰得誇張。 調高基本工資，勞工當然歡迎，但問題不那麼單純。南韓今年元旦調高基本工資16%，才1個月，中小企業撐不下去，大企業也因利潤太微薄，紛裁員因應，結局並非是勞工生活獲得改善。 批評蔡政府勞工政策反覆並不苛刻。修《勞基法》倒向財團是大家公認的，因為相對於資方，勞方絕對是弱勢，蔡政府若真的照顧勞工，請幫忙勞工團結起來，以群體力量爭取與資方對等的發言權。勞動法制有完整設計，分別是行使團結權的《工會法》、協商權的《團體協約法》，以及爭議權《勞資爭議處理法》的勞動三法。 新三法在2011年勞動節施行。遺憾的是6年來不要說勞工因此聚沙成塔，反而漠視、阻撓勞工凝聚，勞方迄今仍一盤散沙。把勞工當選票兌換券的蔡政府，自然可肆無忌憚，予取予求。 提醒蔡總統誠懇對待勞工。當年挺妳上寶座的青壯勞工，2020可能是拉妳下台的關鍵力量。 蔡英文已經把民心鎖在拒馬裡 104 人追蹤 政事觀察站2018年1月月9日 上午 08:55 140 則留言 檢視相片勞團抗議蔡英文政府《勞基法》修惡，持續抗爭無效，立法院臨時會這幾天擺出陣勢要強渡關山。警方在立院周邊架設層層拒馬，也擴及到博愛特區。管制範圍可說是史無前例的大，網民嘲弄蔡政府把台北城變成「資進城」（指民進黨向資方靠攏變成「資進黨」），搞得風聲鶴唳，格外肅殺。時代力量五席立委為阻擋修法，上週五傍晚起在總統府前禁食抗議，不但在風中，在雨中露宿，還因不滿警方拆帳篷，直接躺在地上淋雨抗議，最後被警方強制驅離，工作人員還被帶到象山丟包。時代力量雖然看來有展現戰力，但比起「太陽花學運」時衝入議場的力道，無疑是天差地別。這些場景，對照前總統馬英九時期，面對包括「太陽花學運」在內的抗爭，兩相對照，格外諷刺。尤其是蔡英文總統與民進黨諸要角的態度，幾乎是判若兩人。還好現在網路時代，任何言行都被保留在鄉民的硬碟和雲端。但是，蔡政府擺明了要硬幹，固然可說比馬政府更驍勇善戰，但硬幹、排拒、驅離，能得到民心嗎？民進黨從反對運動起家，面對時代力量的禁食靜坐，以及勞團的動員抗爭，卻採取肅殺動作因應。政府日前設下遊行禁制區，防止有民眾在凱道前聚集，用層層拒馬、鐵網、道路改道指示牌層層圍住，連警方都覺得很誇張，難道蔡政府覺得，用比國民黨時期還多的警力，就封鎖得了反對聲音嗎？民進黨政府管制遊行的動作，大到被網友砲轟是「史上最大禁制區」，甚至在網路上KUSO製圖，稱總統府周邊博愛特區是「資進城」。也有網友批評，政府雖是「依法」設置遊行禁制區，但對照蔡英文在民進黨主席任內，強調「國家勢必要給予言論自由與集會遊行自由最大程度的保障」，反對「強制報備制」、「管制線」和「安全距離」等唱高調的論述，明顯有極大落差，已非諷刺兩字可以形容。民進黨內有人批評時代力量，擁有五席立委，為什麼不回到體制內用投票解決問題，還要上街頭？網路上立刻就有網友整理資料打臉，二○○五年，中央是民進黨執政，當時台中市長是國民黨籍的胡志強，當時因台中市治安不好，眾多民間社團人士發起「搶救治安大遊行」，現在的立法院長蘇嘉全當時是內政部長，還不是也走上街頭？最可笑的是，友善媒體頻頻報導「幕後」，包括蔡英文親自與時代力量立委溝通的過程，例如在洪慈庸臉書留言往返，結果洪慈庸的鴿派撼動不了時力決策，還衍生莫名其妙的羅生門，並傳出洪慈庸夫婿、台中市新聞局長卓冠廷到處詢問府方幕僚，擔心洪慈庸被警察抬離而「快哭出來」的消息，還有媒體關心洪慈庸有沒有懷孕。但在此同時，民進黨諸公，有誰關心勞工訴求，以及在外頭也淋了很多天雨的勞團？這是從總統以降，到立委夫婿、媒體，都一起聯合扮演的爛戲碼，戲名可以叫「勞工抗爭無人問，慈庸淋雨夫婿哭」，也可以叫「沒有人寫信給上校，但大家都寫信給女皇」，或者是「如何在總統府前淋雨露宿六十小時還生龍活虎」。但是，這一齣笑鬧劇，卻只會讓人民哭笑不得。聽聽蔡英文在總統大選的選前談話：「人民的聲音，不管怎麼大聲，到凱道就停住了。我身後的總統府，離廣場上的人民，只有幾百公尺的距離，不過，總統府裡面的人，就是聽不到人民的聲音，」這句話，毫不保留地，直接精準地適用在蔡英文自己身上，她已經把民心鎖在拒馬裡了，所以不會聽到任何聲音。 「比國民黨還恐懼民意！」世新教授群挺勞團 暴雨中痛罵民進黨「骯髒、垃圾、不要臉」 風傳媒 1.8k 人追蹤 追蹤 謝孟穎 2018年1月月8日 下午4:50 檢視相片 「過去說國民黨是骯髒、垃圾、不要臉的政黨，現在這句還你們！」勞團為反勞基法預備夜宿立院，被譽為「戰神」的世新大學社會發展所副教授陳政亮今（8）日與同所教師陳信行、黃德北赴現場在大雨中聲援。 對於修法內容、執政者溝通不足、前幾天時代力量於凱道夜宿卻遭拆帳篷等問題，陳政亮接連開罵，也痛批衛環委員會召委林靜儀只懂主持、不知協商：「如果這樣誰不會當立委？立委一個月領20萬只會做程序，不要臉！」 「給資方彈性」卻無數據佐證 陳政亮批民進黨「謠言治國，跟過去國民黨一樣」 對於本次修法放寬工時彈性問題，陳政亮表示，雖然他從來沒反對過「企業要有彈性」，但本次修法已超過社會可容忍範圍：「給資方彈性，但忘記勞工是一個活生生的人，要休息就要休息、要吃飯就要吃飯，不是跟機器一樣可以24小時彈性！勞工不能拿來給企業作為彈性之用，7-11一天要開24小時是你家的事，機器要開24小時我們也不會管你，但人是人，跟機器不一樣！」 對於所謂「企業需要彈性」，陳政亮直批執政黨最大問題在於「沒有任何報告，只有謠言」，例如以所謂高鐵阿伯、不知名糕餅業者來訴求企業需要彈性，讓陳政亮大罵：「民進黨用謠言治國，袂見笑（不要臉），跟過去國民黨一樣，亂講話的！」 檢視相片 20180108-立法院臨時會預計將處理勞基法修正草案，前往抗議的勞團下午在青島東路上搭起帳篷，準備長期抗戰。（蘇仲泓攝） 更多 20180108-立法院臨時會預計將處理勞基法修正草案，前往抗議的勞團下午在青島東路上搭起帳篷，準備長期抗戰。（蘇仲泓攝） 陳信行：若按民進黨修法草案下去，台灣過勞死還會增加好幾倍 而世新大學社發所副教授陳信行表示，目前關於修法的「唯一科學研究」只有台大與台灣職業安全連線提出的報告，表示「若按民進黨修法草案下去，台灣過勞死還會增加好幾倍」。 「不管你書讀多高，你就是會被無良雇主操到三更半夜、中風、心血管疾病，過勞認定標準又是那麼嚴苛，你還要自己拿證據出來，我們親眼看見台灣的沉淪！」陳信行沉痛道：「大學校園也有高等研究員猝死在職場，每一個猝死的，都是我們內心的痛...... 世新大學社發所所長黃德北則說，七休一已是歐美文明國家實行100多年的事情，台灣一直到勞基法實施後才勉強做到，如今修法卻又要放棄，對勞工健康是很大的傷害。 世新社發所所長批：重重拒馬圍在一起，比國民黨執政時還恐懼民意 對於民進黨面對反修法意見之態度，陳政亮首批缺乏朝野溝通誠意，也點名之前衛環委員會召委林靜儀：「一個林靜音（指林靜儀）只是主持程序，如果這樣誰不會當立委？立委一個月領20萬只會做程序，不要臉！」 陳政亮也提到，自去年12月4日勞基法遭包裹送出委員會後，仍有部分條文未討論，「說朝野協商，時代力量說一次協商會也沒開，即便在立法院審查委員會也做不到細緻協商，你朝野協商也不想談 ！」 陳政亮又批，對於抗爭者，民進黨只知一味封鎖，例如日前時代力量夜宿凱道絕食，「搞得跟國民黨一樣全面戒嚴，總統府這麼大逛不進去，還把人家帳篷拆走，你也有人性一點好不好？這不是禁制區的問題，這是人性的問題！」 檢視相片 20180108-立法院臨時會預計將處理勞基法修正草案，前往抗議的勞團下午遊行到青島東路上，與警方對峙。（蘇仲泓攝） 更多 20180108-立法院臨時會預計將處理勞基法修正草案，前往抗議的勞團下午遊行到青島東路上，與警方對峙。（蘇仲泓攝） 又例如今早勞團抗爭遭封鎖於青島東路短短500公尺範圍內，陳政亮直呼荒謬：「我們勞工在青島東路，你把我們圍起來，這是在開玩笑嗎？」「這次修法內容已經超過勞工與整體社會能忍受的範圍，不管程序正義，暴力來暴力去，在外面有警察憲兵，在裡面有你們多數暴力！」陳政亮痛批。 而黃德北也嘆，民進黨面對民意的方式是「重重拒馬圍在一起，比國民黨執政的時候還要恐懼民意」。 200名學者連署留下「背叛勞工」歷史見證 呼籲勞工自組左翼政黨 為表達對修法的反對聲音，日前200名學者連署希望撤回法案，而陳政亮說，畢竟教授無法發揮實質政治影響，只能發起學界連署，「民進黨也許不會聽，也許覺得我們只是錄音帶，但我們要留下一個放棄勞工、背叛勞工的歷史見證。」 陳信行嘆，蔡英文當初能當選，正是因為人民對陳水扁、馬英九16年執政下來「經濟越來越糟、過勞死越來越多 、薪資越來越低」的現象失望，寄望形象清新的蔡英文能解決問題，沒想到蔡「上台第二年馬上跑去資本家那邊，台北城圍得比戒嚴時期還要厲害」，讓他深深失望：「我們的民主人權跑去哪了？」 黃德北則說，民進黨之所以「向資本家傾斜」，是因勞工力量太薄弱，呼籲「工運朋友應該團結起來，認清藍綠政黨都是向資本家傾斜的右翼政黨」，組成自己的政黨與左翼勢力與藍綠兩黨抗衡。 「不屑再和這個黨為伍！」教授怒剪民進黨證 2018年1月月8日 上午 10:00 563 則留言 「不屑再和這個黨為伍！」教授怒剪民進黨證 . 不滿《勞基法》修惡，日前多位學者發起連署聲明，表態反對此次修法，並呼籲民進黨立即停止修法，而時代力量5日起在總統府前禁食抗議，遭警方拆遮雨棚、用層層拒馬封鎖管制。參與連署的台灣師範大學英語系教授黃涵榆在臉書張貼自己剪碎民進黨黨證的照片，他說，「我不屑再和這個黨為伍，連交300黨費都不願意」，並感嘆「從此我們不是同志，而是拒馬對立的兩邊！」 黃涵榆指出，自己年輕時支持、見證一群人冒著生命衝撞出台灣的民主，自己也在民進黨最困頓時不離 棄，但如今自己已經不屑與民進黨為伍，因為民進黨全面執政卻「全面背棄人民」，在我心裡那個為民主犠牲的黨已經死了，從此我們不是同志，而是拒馬對立的兩邊！」 黃涵榆也表示，自己沒有能力策動集體退黨，但歡迎更多人跟進，「讓民進黨知道，臺灣人並不虧欠他們什麼，可以讓國民黨徹底泡沫化，也可以讓民進黨變成歷史灰燼！」

這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航 30年來空難死775人　華航遭到美媒點名「最危險航空」 華航遭外媒點名「10大危險航空」 華航的飛機在“空中會解體.在地面會爆炸”全世界飛安紀錄最差 華航集團利用華航飛機運毒,機組人員勾結地勤主管走私香菸,黑心企業大賺黑心錢 天合聯盟成員華航集團子公司,華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因 台北關查獲3級毒品愷他命 空中驚魂! 商務艙天花板脫落 險砸旅客 波音747首例! 班機準備降落 天花板掉落 天降天花板驚魂 華航致歉:排除飛安疑慮 華航懲處爭議 工會批白色恐怖 The Central News Agency 中央通訊社 2018年6月月1日 下午 06:50 （中央社記者余曉涵台北1日電）勞動部不當勞動行為裁決委員會今天針對華航空服員林馨怡等三人遭懲處案召開裁決庭。庭前，空服員等人控訴華航侵犯工會幹部言論自由。勞動部表示，裁決結果預計20天後出爐。華航空服員林馨怡、張書元、朱良駿去年6月擔任記者會行動劇演員、主持人或發言人後，遭到華航懲處，雖然當時勞動部不當勞動行為裁決委員會認定華航有不當勞動行為裁決，但華航仍執意懲處三人。林馨怡等人不滿華航懲處，再度向勞動部提出不當勞動行為裁決案，勞動部不當勞動行為裁決委員會今天召開最後一次的詢問會議。會前林馨怡泣訴華航嚴重侵害工會幹部的言論自由及人權。林馨怡指出，她不知道今天講的話會不會又被華航做成Q&A，然後被拿來作為評議會的內容。張書元則說，華航這2年來已經成立10件以上的不當勞動行為，但仍然繼續我行我素，勞動部除了重罰新台幣3萬元外，還能做什麼。朱良駿指出，華航透過組長等上司來詢問個別空服員在工會的粉絲團中講了什麼、評斷恰不恰當，又對外說是朋友間的關懷。他說，政府想要增加工會組織率，但華航身為官股公司都敢這樣做，敢明目張膽地打壓工會，還有誰敢加入工會。勞動部勞動關係司長王厚偉回應，此件裁決案預計20天後結果出爐。王厚偉呼籲，華航公司要重視勞資和諧的重要性，要積極與工會溝通，不要再度發生勞動行為爭議案。王厚偉也指出，勞動部從去年10月起已針對5件認定不當勞動行為案裁罰華航17次，共60萬元。（編輯：管中維）1070601 2018-1-6 飛機降落，機艙內天花板也跟著掉落!4號下午5點半，華航CI-522班機，從廣州飛往桃園機場，在降落時，商務艙內的天花板突然掉落走道，差點砸中旅客，這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例，華航也發出聲明表示，第一時間空服員已經確認沒有人受傷，事後也已經進行全面檢修，初步確認沒有飛安疑慮,華航班機降落，準備落地時，沒想到艙內的天花板卻掉落，這是日前發生的一起意外，就在4號下午5點半，華航一架班機CI-522，從廣州飛往桃園，降落時，機內商務艙，第一排及第二排的座椅中間，上方的天花板，突然掉落，差點砸到旅客，問題出在哪裡？華航也發出聲明，坦承1/4當天商務艙前側部分天花板，在降落時鬆脫掉落走道，第一時間空服員確認沒有人受傷，事後也已經進行全面檢測，初步排除飛安疑慮，對於驚動旅客，華航也深感抱歉，雖然只是虛驚一場，但這也是華航波音747飛機 發生天花板鬆脫掉落的首例對於機艙維護的品質也讓乘客捏了把冷汗。 華航工會控訴被公司打壓解僱　三工會集結桃市府抗議 2017/12/18 13:44 記者陳華興／桃園報導 桃園市產業總工會、華航企業工會、台灣美光晶圓科技公司工會18日上午針對會員們接二連三的解僱、懲處向桃園市政府提出抗議，華航空公司公會理事長劉惠宗指出，鄭文燦市長不聞不問，所以集結被打壓的員工到市府門口抗議。 華航工會理事長劉惠宗指出，他們到縣府抗議的主要目的與訴求有兩項，第一希望鄭文燦市長立刻對華航公司打壓4個公會幹部表態，且認定華航公司調職潘家洛，約談並預計懲處朱良駿、張書元、林馨怡的動作是違反勞基法及工會法。第二鄭市長應立刻認定台灣美光晶圓科技公司解僱工會理事長馮澤源，為非法解僱。 工會幹部控華航監視員工言論、不當懲處　勞動部：依法開罰 2017-12-12,點閱 320 views 文/公庫記者許詩愷 華航在12月8日對3名參加工會活動、轉貼相關資訊的企業工會幹部進行懲處，其中工會常務幹事林馨怡更被直接解僱，但相關程序仍在第一階段時，工會早已向勞動部提出裁決，裁決委員也認定華航行為不當。於是昨日（12/11）工會再度協同律師前往勞動部抗議，呼籲華航撤銷懲處、停止抨擊工會幹部，勞動部則回應，將依法對華航開罰。 林馨怡、朱良駿、張書元在6月23日參加「運輸業工時大體檢」活動，接著華航召開客艙組員評議會，約談三人後作出解僱建議，而工會不滿公司做法，前往勞動部申請仲裁，當時裁決委員會認定華航的懲處是「不當勞動行為」，還要將裁決書公告在內部網站10日以上。不過華航未張貼公告，也未停止懲處程序，繼續將評議會的決議再送進下一階段的「人評會」審理，林馨怡仍被直接解僱，朱良駿改為1大過2小過、張書元則是記過並調任地勤，律師劉冠廷對此形容「我對華航的行為感到憤怒。」 劉冠廷說明，華航派人前往工會舉辦的活動現場，記錄下參與者發言，約談員工要求他們一句一句解釋，再以此做為懲處的依據。劉冠廷表示，勞動部委員認為華航指控的各項爭議皆是「正當工會活動」，已在10月13日作出裁決，華航高層卻依然在12月8日的人評會上執意處份工會幹部，這種行為非常不尊重勞動部和工會法。 而三人遭懲處的理由分別是擔任主持人、行動劇演員和轉貼工會新聞稿等，朱良駿便透露，高層在評議會中節錄他的發言，不斷質疑他「為什麼要這樣講？」例如朱良駿曾上台說「這種飛機大家敢坐嗎？」但這句話的前後文，其實是在批評民航局為了讓航空公司彈性運用人力而推動修法。朱良駿認為華航「斷章取義」只截取部份看似攻擊公司的內容，甚至監控員工的臉書有無不當行為，他轉貼11月28日的「航空業團結大會」新聞稿後再度被高層約談，質疑文章內容「是不是你寫的？你是不是認同這篇文章？」朱良駿直言，如果連官方入股的華航都在打壓勞工，目前推動修改《勞基法》的行政院，憑什麼相信勞資協議能帶來雙方平衡？ 另一名空服員潘家洛因接觸性蕁麻疹發作，希望能在工作時戴手套送餐卻遭公司禁止，華航原先要他10月起請病假，隨後改召開評議會，用「違反工作規則、態度不佳」等理由將他轉調去地勤貨運部。 中華航空企業工會秘書林芸指出，華航發現在法律上有瓶頸，就會利用過去的瑕疵指控員工，但許多缺失發生在一年以前，不應被列入累積懲處中，像林馨怡今年獲得7次最佳服務、27個優點等表揚，缺點僅3項，華航卻不問潘家洛、朱良駿等人的專業表現，反挑出上百個工作日中的少數缺失，指責他們表現不佳，所以才受懲處，避談資方打壓各別員工的問題，就像在「污衊他們的人格。」 而昨日記者會後，律師邱顯智也和工會進入勞動部為潘家洛申請仲裁，邱顯智認為華航針對工會幹部進行追殺，審查員工在合法活動或網路上的發言「已經踩到台灣民主的紅線，不是一個尊重人權、法治的國家應該容許的事。」 「就算多年後這個仗我們打贏了，當初做決策的高層還在嗎？」中華航空企業工會理事長劉惠宗透露，審理懲處的人評會中，除了他之外共有7名主管出席投票，最後便以1比7完成決議，甚至是在週五下班前臨時召開，但當他列出勞動部的裁決詢問其它代表「之後誰來負責？」卻無人願意表態。 劉惠宗表示，華航持續用不法手段懲處員工，將一再耗費工會資源，他們的職責應是替員工爭取團體協約、年終獎金、推派勞工董事等權益，目前都被勞資糾紛拖住。而勞動部官員事後向媒體回應，對懲處勞工、未公告裁決書兩項，將分別依法開罰3萬到30萬元罰鍰，若華航之後仍未張貼裁決書，也會持續累積罰金。 派遣工修飛機？華航修護工會31日怒上街 .新頭殼作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年5月28日 下午1:19 因不滿華航讓飛機維修工程師長期超時超量工作，又為節省成本與派遣公司合作，引進低薪無經驗的派遣工從事低階修護作業，華航修護工廠企業工會28日上午發布新聞稿，要求華航確保修護夥伴的工作權，並調整薪資結構，同時建立績效考績雙向評比，工會成員將於5月31日下午參與空服員遊行活動，上街抗議表達不滿。 「長期以來修護專業不受重視，修護勞工權益被惡意忽視，華航各級長官只在乎官位，飛安基石的修護品質已淪為資方的口號」，華航修護工會指出，華航飛機修護人力長期不足，成熟的修護人員至少需3到5年的培養訓練，目前修護技術經驗已產生嚴重斷層。一線維修人員工作負擔過重，員工待遇不佳，華航飛機修護早已面臨新人流動率長期偏高的窘境，修護高階長官卻只在乎權位，無視修護長期發展與如何提升員工向心力。 修護工會強調，華航為了降低成本，不花時間增進修護品質、解決技術經驗斷層等問題，反而花大錢成立「台灣飛機維修公司」，強調新飛機新公司修，舊飛機修護工廠修。但未來舊飛機汰除後，修護工廠勞工何去何從？ 此外，修護工會指出，華航修護工廠高層，早在多年前已與「航合」人力派遣公司合作，引進低薪無經驗派遣工從事低階修護工作，近來甚至以「航合」名義引進時薪派遣工，擔任修護實作教師教導華航新進正職人員。在資方不顧品質、不顧飛安、降低成本的唯一考量下，修護工廠員工未來將被迫脫離華航母體，走向血汗的時薪工、派遣工？ 在參與5月31日華航空服員上街遊行抗議之前，修護工會提出以下訴求，包括：尊重飛機修護專業，穩定安全的工作環境，提高修護人員薪資待遇、汰換欺下瞞上的主管，副總經理下台負責、改善考績評比制度，提倡考績雙向評比，主管考績員工評，員工考績主管評。 華航驚傳維修人員遭艙門彈飛　1人頭骨破裂 生活中心／台北報導 2017-09-10 16:37:00 華航維修人員疑因操作不慎發生意外。（圖／社會中心翻攝） 華航驚傳操作意外！有2名維修人員9日上午進行飛機修復時，因機內壓力大於機艙外，造成維修人員推開艙門時連同升高車被推倒重摔在地，現場血跡斑斑，其中一名人員頭骨破裂，另一人則嚴重骨折，目前華航已展開調查，進一步了解事發原因。 據《蘋果日報》報導，2名華航維修人員9日上午準備進入飛機機艙進行維修時，疑未按照標準作業流程出現操作疏失，導致機內壓力過大無法推開電子艙門，便利用電動升高車試圖由刻艙門進入，卻在開門時機艙內壓力衝出，造成2名維修人員連同升高車被推倒，重摔至地面，其中一名人員頭骨破裂，另一人則嚴重骨折，皆被緊急送往醫院急救。 華航貨機撞貨櫃 民航局將調查 華航貨機撞上貨物櫃，遭疑未經塔台許可停機與未照SOP進行作業流程。示意圖，非圖中班機。（資料照，記者黃旭磊攝） 2017-09-16 11:35 〔即時新聞／綜合報導〕華航一架貨機昨天凌晨3時半，在桃園機場被拖至停機棚內時，不慎撞上一旁貨物櫃，造成引擎受損，有民眾投訴指出，華航未經塔台許可，擅自將貨機拖至機坪，但華航則表示有獲許可。民航局說，將調查通聯紀錄釐清真相，並調查當時進入機棚時的SOP有無失當。 華航飛羅馬班機發生異常原機折返　238名旅客平安下機 2017年09月23日 11:23 旅遊中心／綜合報導 華航班機今早出現異常折返！華航一架從桃園飛往羅馬的班機，在今早起飛後發現鼻輪起落架無法收起，該班機直接折返回桃園機場，機上238名旅客平安下機。 華航廣島飛台北班機引擎異常 轉降福岡 2017-08-15 13:45聯合報 記者侯俐安╱即時報導 華航CI113班機從廣島飛回台北時，在九州上空發現右側引擎指示燈亮起，隨即和福岡... 華航CI113班機從廣島飛回台北時，在九州上空發現右側引擎指示燈亮起，隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降，機上134人平安。 本報系資料照／記者陳嘉寧攝影 中華航空CI113航班今天上午從日本廣島飛往台北時，發現飛機右側引擎指示燈亮起，飛機隨即轉降福岡機場，人員皆平安。華航證實，航程中右側發電機訊號出現異常，因安全考量並按標準作業程序轉降福岡，已安排旅客轉擔其他航班完成後續行程，日本「每日新聞」今報導，當地上午9時45分時，CI113班機從廣島飛回台北時，在九州上空9100公尺高度飛行時，發現右側引擎指示燈亮起，隨即和福岡機場塔台聯繫並轉降，機上134人平安，飛機迫降後跑到也一 度封閉。 華航雅加達飛桃園航班冒白煙 平安抵台 發稿時間：2017/07/07 00:49 中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙，經檢查後，飛機延後起飛，在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 （圖取自Sindonews網站video.sindonews.com） 中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機6日下午起飛前突然冒出厚重白煙，經檢查後，飛機延後起飛，在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 （圖取自Sindonews網站video.sindonews.com） （中央社記者周永捷雅加達6日專電）中華航空公司一架從雅加達飛往桃園機場的班機今天下午起飛前突然冒出厚重白煙，經檢查後，飛機延後起飛，在台北時間晚間約10點平安降落在桃園機場。 印尼媒體Sindonews報導，華航CI672航班原本預計今天下午2時從雅加達飛往桃園機場，不過飛機準備起飛前、約於1時53分左右突然冒出厚重白煙。 機場塔台人員立即呼叫消防隊員撲滅濃煙。印尼華航人員向中央社表示，這是用以供電、空調的機上輔助動力系統發生異常，產生白煙，經系統偵測到後，自動關閉電力系統。 華航班機蒙皮凹陷 逾300乘客急下機 非擦撞空橋! 疑吉隆坡飛桃園前受損 "L柱門"蒙皮受損 300人換機飛吉隆坡 2017-2-20 綜合新聞 新聞影音 華航飛機出現狀況! 一架編號CI721客機，原定上午8點30分，從桃園飛往馬來西亞吉隆坡。但在準備「後退」起飛時，突然發現機側蒙皮出現凹陷，飛機必須拖回廠棚檢測，延誤300多名乘客行程。華航表示，飛機19號從吉隆坡起飛時，機身沒有受損，但降落台灣時，蒙皮就已經出現凹陷，並不是擦撞空橋所造成的傷痕，還是在途中有甚麼樣的狀況？ 有待進一步釐清。 華航CI017燈號異常　轉降威克島美軍基地 2016/12/12 18:31 生活中心／台北報導 華航一架班機11 日從夏威夷經東京飛往台北途中，於當地時間中午 12 時起飛後，因引擎指示訊號出現異常關車，機長決定轉降美屬威克島的美軍基地，機上乘員均安。華航表示， 11 日 CI017 夏威夷經東京飛往台北航班於當地時間中午 12 時起飛後，因引擎指示訊號出現異常，日籍資深機長 (熟悉太平洋航線，飛行總時數近 1 萬小時) 考量飛行安全起見，依照飛航計畫轉降最近的備降機場，即座落於太平洋的美屬威克島 (Wake Island) 軍用機場 華航班機延誤9小時起飛　民眾怒批誇張 出版時間：2016/07/24 17:13 旅客在機場等候，群情激憤。讀者提供 華航CI522班機原定昨下午5時30分起飛、晚間7時30分抵達桃園，不料班機故障，起飛時間一延再延，旅客直到清晨2時51分才順利起飛，多名行程受延誤的民眾向《蘋果》投訴，批評華航現場處理人員態度官僚。 旅客林先生說，昨晚5時30分應起飛的班機、到晚間12點多都沒起飛，期間旅客要求華航地勤人員安排乘客到飯店休息，卻被拒絕，只說明會賠償每位乘客100美元的華航抵用劵。之後乘客情緒不滿到極點，表示無法再等下去，華航地勤卻聲稱已盡最大能力，拒絕所有要求，且態度十分官僚。 民眾曾小姐投訴，他先生昨搭華航CI522班機，打算於下午5時30分從廣州搭機後，飛回台灣桃園機場，未料機械故障，一直到晚上11時仍未起飛。曾小姐的先生上午說，飛機一直到今天凌晨2時51分才起飛，凌晨4時47分飛抵桃園，由於延誤9個多小時，華航發給每位旅客100元美金補償。 華航表示，該班機是CI522從廣州桃園航班，原定當日下午5時30分起飛，於7時30分抵達桃園，因班機於廣州登機時出現異常機械故障訊號，為維航機安全需地停檢查，因此導致航班延誤。後經更換航材零件並檢查安全無虞後，於今凌晨2時51分於廣州起飛，4時47分抵達桃園。 華航說，該班機旅客人數334人，總計延誤約9.5小時，華航有安排旅客在機場等候，並供應餐飲；抵台後發給美金100元抵用券補償。同時安排交通車運送旅客返抵台北及新竹、台中、台南及高雄等地；於桃園轉機的旅客則安排入住過境旅館休息。對於此次機械故障造成旅客不便，華航深感抱歉。 (生活中心／台北報導) 艙壓訊號異常！華航CI933班機折返機場 2016-04-29 12:01點閱：109 最新消息，中華航空班機CI933今天早上7點43分從高雄飛往香港，因客艙艙壓訊號異常，起飛後30分鐘警示燈亮起折返機場，估計得花一小時完成修復，目前機上200名旅客只能在登機門等候，起飛時間將延後到中午12點20分。 拖車插稍意外折斷 華航客機破洞 2016年02月03日 19:55 高興宇 點閱950我要評比 拖車的插稍意外折斷華航客機破洞拖車的插稍意外折斷，拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面，造成蒙皮一個破洞。(圖：高興宇) 拖車的插稍意外折斷華航客機破洞相關人士表示，修理須要半個月以上，在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外，使華航春運調度更雪上加霜。(圖：高興宇) 華航一架波音737-800型客機，1日凌晨由桃園機場機坪拖回廠棚保養途中，在北機口消防隊附近，因轉彎滑行道爬坡重力關係，導致拖車的插稍意外折斷，拖車打滑撞到飛機右側貨艙門後面，造成蒙皮一個破洞。相關人士表示，修理須要半個月以上，在春節飛機調度吃緊時刻逢此意外，使華航春運調度更雪上加霜。 溫哥華機場夜晚驚魂 華航飛機衝入草地 更新時間： 2016-01-28 01:12 PM 紐約時間] 溫哥華機場 | 華航 | 星期二 聚焦加拿大 （溫哥華國際機場大廳。（攝影：陳怡然/大紀元） 【新唐人2016年01月28日訊】星期二晚上，在溫哥華國際機場，一架波音747飛機降落在泥中，數百乘客被困，無人傷亡。星期二晚上6點半左右，從臺北起飛的中華航空公司（China Airlines）的航班安全降落，但落地滑行中飛機突然駛離了跑道，衝到了旁邊的草地上。更嚴重的是飛機的前輪陷入了泥中，無法移動。乘客被迫等在機艙內直到最終他們被護送出來。一名乘客說：「當飛機轉向的時候，我們都感到一個很大的顛簸，然後我們都感到飛行員試圖三次控制飛機，後來停了下來。然後聽到廣播說因為出現機械故障，飛機要延遲。之後等我們下了飛機，我看到飛機沒有停在跑道上。」工作人員花費了幾個小時的時間才把飛機從泥中拖出，現在還不清楚到底是什麼原因使得飛機衝出跑道。 華航貨機倒退撞堆高機 責任待釐清發稿時間：2016/01/08 11:05 最新更新：2016/01/08 11:56 華航一架貨機8日清晨在桃園機場後退滑行中，疑似撞 上機坪旁的堆高機，意外發生主因與肇事責任歸屬，仍 待進一步鑑識。 中央社記者邱俊欽桃園機場攝 105年1月8日 (中央社記者邱俊欽桃園機場8日電）中華航空股份有限公司一架747貨機今天清晨在桃園國際機場後退滑行中，疑撞上機坪旁堆高機，造成機身引擎與堆高機受損；意外發生主因與肇事責任歸屬，仍待進一步鑑識。 華航貨機清晨準備從停機坪後退時，意外撞上堆高機，幸無地勤人員受傷。至於是人為疏失或是其他因素，須進一步確認。 華航貨機碰桃勤工程車 引擎蒙皮刮傷 （中央社台北8日電）中華航空股份有限公司今天表示，華航台北飛大阪747貨機CI5148原定清晨4時30分起飛，準備後推滑行時，1號引擎擦碰到一旁桃園航勤股份有限公司工程車。引擎蒙皮輕微刮傷，現場無人受傷。 華航說，班機已拖回廠區檢修，原航班已另調派班機順利起飛，詳細原因目前正在調查中。 華航班機故障延誤　乘客三度上下飛機氣炸了！--蘋果日報20151209 台灣蘋果日報 觀看次數：5,255 訂閱33萬 發佈日期：2015年12月8日【陳如嬌、陳啟明╱連線報導】中華航空CI-754班機原訂前天下午2時許從新加坡起飛，晚上6時30分抵達桃園國際機場，不料起飛前飛行操作控制電腦兩度訊號異常，修復後又遇地面氣源車故障，機組員也超時，旅客3次登機又下機氣炸了，244名旅客行程因此延誤逾20小時昨才回到台灣。民航局指，要旅客3上3下的情況較少有，已要求華航提交報告。華航空姐染德國麻疹 跨國監控人數1558人 中廣新聞網 – 2015年3月19日 上午11:15 一位華航飛國際線的空姐，在18號確診感染德國麻疹。疾管署表示，這名空姐在3月14號，出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹等發病症狀。由於德國麻疹發病前七天就有感染力，據了解這名空姐發病前曾經飛了六個國際航班，相關接觸者1558人，是有史以來最多。 華航發現瓦斯鋼瓶 作者【中央社桃園二十日電】 | 台灣新生報 – 2015年8月21日 上午12:00泰國剛發生爆炸案，華航一架清晨由舊金山飛抵桃機航班，竟在行李空櫃發現一個瓦斯鋼瓶，幸未爆炸 3千華航員工聯署 抗議過勞 華視 – 2015年3月25日 上午6:00 3千華航員工聯署 抗議過勞 春節前華航上千名員工，出面抗議年終獎金大縮水，最近又有新一波抗議活動。30名員工到交通部陳情，帶來三千多份機師和空服員的連署書，抗議華航爲了節省成本，卻讓機組人員過勞，要求撤換董事長。 華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭 2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電 華航員工日前抗議公司營收豐厚，年終獎金卻比去年少。 報系資料照分享 facebooktwitterpinterest部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件，發起拒搭華航的活動。 華航員工抗議遭秋後算帳　國外工會發聲明力挺 Hannah Wang 2015年 01月 29日 17:49 .華航千人上街頭　抗議年終 不滿華航年終，近千名華航空服員、地勤齊聚街頭，高呼「營收破天荒，苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝　104年1月22日.社會中心／台北報導 華航員工日前因年終獎金、調薪等問題，到華航公司台北分公司抗議，但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳，被無限期停飛或調職，還要加強教育，引起員工不滿，有多家國外航空公司工會發聲明力挺，也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團，日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議，不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海，事後遭到公司停飛，華航則回應，這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業，會帶回公司，加強訓練。 此舉更被員工視為秋後算帳，29日再度到華航公司台北分公司抗議，且多家國外航空公司工會，包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工，認為華航已嚴重侵犯工會權利，違反台灣工會法，現在連勞團都決定介入協調。 在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動，且不少台灣留學生也決定，在華航撤銷對員工的不當處分前，都拒搭華航的班機。 華航起落架無法收回　起飛後折返桃機！乘客嚇出冷汗 Hannah Wang 2015年 02月 05日 16:47 ▲華航起落架無法收回，起飛後折返桃機！乘客嚇出冷汗。（圖／翻攝自批踢踢） 社會中心／綜合報導 復興航空台北飛金門GE235班機，4日上午起飛發生墜落基隆河意外，目前救難人員還在搜救當中。不過5日華航一架桃園飛香港A330機型班機，疑似因液壓系統異常，導致起落架無法收回，起飛之後又折返桃園機場，飛機上的乘客都平安。 有網友5日下午3時，在批踢踢發表一篇「華航飛機突然返台」文章，網友在內文中表示，原本計劃去香港玩，但才剛發生復興航空的意外，讓他搭華航的時候心中忐忑不安。 網友說：「在飛機升空後稍稍安心，然後三十分鐘後，機長突然說，因為訊號異常需立即返臺」，讓他真的嚇出一身冷汗，還直呼「希望台灣的飛機能再穩固一點」。 不過根據媒體報導，5日下午1時53分的確有一架華航飛往香港的班機，疑似因液壓系統異常，導致起落架無法收回，機長考量之後，決定照「標準作業程序」，折返桃園機場，機上150名旅客都平安。 華航飛機疑滲油 緊急降落琉球 發稿時間：2014/06/26 16:26 最新更新：2014/06/26 17:26 （中央社記者汪淑芬台北26日電）華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時，疑似飛行中發生滲油，緊急降落琉球那霸機場。 華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場，細節仍在查證中。1030626 華航轉降那霸 回台逾6小時 （中央社記者汪淑芬台北26日電）華航大阪飛高雄CI167班機，今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常，轉降琉球那霸機場，返台時間延誤超過6小時。 華航說，CI167班機，是在日本時間中午12時43分起飛，原訂下午2時50分回到台灣，飛行途中機長發現油量減少速度異常，立即決定轉降並通報機場，下午2時36分，安全降落琉球那霸機場。 轉降的飛機是波音737-800型客機，機上共154名旅客，華航已安排旅客在機場用餐等候，預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台，晚上9時10分回到台灣，比原訂時間晚了約6個多小時。 作者diefishfish 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 時間Sun Apr 13 06:52:41 2014 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩／台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台， 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙，空姐急著動用滅火器，乘客嚇得面面相覷， 還有人掩面哭泣，擔心成為「馬航第二」， 幸好在空中盤旋一個半小時後，飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台，起飛後商務艙冒煙， 機上的翁先生全程目睹，心有餘悸（記者楊久瑩攝） 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」， 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理，才動用滅火器。 民航局長沈啟表示，飛安會收到華航報告後初步調查， 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧， 據機組員報告還有「火花」，由機組員持滅火器處理後，轉降曼谷機場， 目前該班機還停留在當地檢修，日後飛回台灣後，再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機， 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛，原訂下午四點多抵達桃園機場， 但起飛約半小時後，商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示，狀況發生時並無人說明， 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去， 隨後機上廣播說：「因電路問題，廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時，據稱是要先耗完油料，期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時，又聽到刺耳聲響，機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說， 當時他在經濟艙，大家心情七上八下，一直往窗外看，有人眼泛淚光卻不敢哭， 「搭飛機出國五十幾趟，頭一次碰到這種狀況，落地後，也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說，當天中午華航沒提供飲食 ；安排乘客住進過境旅館， 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示，旅客中午在機上沒吃到中餐， 華航雖發了餐券，但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機，但延了兩次， 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機，回到台灣已是十二日凌晨四點， 華航卻又未安排交通，直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨，整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明，當時機上傳出「味道」， 但飛機儀表一切正常，機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口， 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀，但感覺電線「燙燙的，疑似有火花」， 立即用滅火器朝內噴灑，機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評，華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43 推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50 → dennis911199:所以要繼續飛？ 04/13 07:51 → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量，也是不行阿 04/13 08:16 → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48 → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多 作者： 【記者陳維強／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00 台北關在無密報情況下，在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命，毛重共約八千三百五十公克，涉案貨物已立即依法查扣，並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。 毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 ) 〔記者黃敦硯、劉力仁／台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新，竟勾結華航地勤技工彭成潤，將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡，人毒分離後，飛機飛抵台灣桃園機場，彭嫌再趁著夜色與職務之便，將毒品取出準備販售。 TVBS – 2013年1月24日 下午6:12 台灣的航空公司，又登上國際媒體了！德國權威「航空事故數據評估中心」，今年年初公佈全球飛安排名，華航是800多家中的第60名，但今天美國著名的財經新聞，卻只綜觀60家成績，點名華航是全球最危險航空，還登上新聞網站焦點新聞， 國際網站焦點新聞，大大的標題，寫著全球10大危險航空，照片一點開，竟然是華航飛機，航空事故數據評估中心，根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名，800多家中，華航排名第60位，但現在美國知名財經網，卻只看前60名，變成「華航最危險」，只因30年來，大型空難印象深刻。 1994年，空中巴士名古屋降落時失事墜毀，264人罹難，1998年，空中巴士大園空難，造成202人不幸死亡，2002年，波音飛機澎湖外海解體，225人喪生，30年來空難死亡人數755人，外媒點名最危險，華航反駁，此項排名是今年一月全球安全排行前60名，倒數回推，並非全球最爛，況且外媒也寫，此項數據並未考量失事原因和責任，不算是完美評論。 華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名，而25日美國媒體又報導指出，華航30年發生3次大型空難，共死亡775人，是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」，照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名，因為30年來發生3次大型空難，共死亡775人，讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為，1994年的名古屋空難，有264人罹難；1998年的大園空難，造成202人死亡；2002年的澎湖空難，造成225人喪生。 2012全球飛安排名　華航最糟 2013年01月24日22:47 德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC，Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》，全球前60名中，中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座，排行第60，而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。 在這份評比中，排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair)，第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand)，第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現，同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比，報告強調，這只是單純的「結果論」，完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果，並沒有包含責任歸屬，也就是說，這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中，從1983年到現在，因空難造成755人死亡。 〈快訊〉機長聞到異味！　華航CI7916轉降曼谷 TVBS – 2014年4月11日 下午7:49 最新消息，華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場，途中機長聞到異味，因此轉降曼谷機場。 華航CI7916班機表定時間下午4點15分，從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場，途中機長聞到異味，但儀表數據卻正常，基於安全起見，要求轉降泰國曼谷機場。 目前飛機內乘客都平安，至於異味造成的原因，也正在調查當中，影響旅客約150人，目前華航已經派出加班機，飛往曼谷將乘客接回台灣，預計明天清晨原班機乘客就能抵台。 華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽 中央社 – 2013年7月28日 下午6:44 （中央社記者汪淑芬台北28日電）華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時，旅客發現飛機蒙皮有裂痕，華航才更換飛機。民航局說，可以確定是人為檢修疏忽。華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。民航局說，裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮，破損程度達到不得起飛的標準，華航更換飛機的做法正確，但卻是旅客發現，華航不應該。民航局初步研判，蒙皮受損不外兩個原因，一是外物撞擊，其次就是材料本身的問題；不過，無論是哪個原因，華航竟然沒有立即發現裂痕，而是由旅客告知，華航都有檢查疏忽的責任。 疑機械故障 華航班機澳洲轉降 作者： PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00 華航今天發布消息，表示有一架編號CI052，昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機，在起飛大約四個小時之後，有一具發動機出現異常；機長隨後決定，轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客，已經安排轉搭其他航班飛回台北。 掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包 華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件 2013/05/24 22:22 【經濟日報記者麥育瑋／24日電】2013年5月20日00:30時，華航747-400型貨機，由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL)，並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時，組員隨即聽到「碰」一聲，駕駛盤向左傾約15度，駕駛艙儀表指示均正常，組員決定重飛，後續以自動駕駛安全落地。 落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損，右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況，華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。 經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件，本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。 華航引擎空中熄火　遭批「拿命在賭」 張靖玲　廖宗慶 會不會太誇張，華航A330-300型班機，在2個多月內，發生3起引擎「空中熄火」事件，飛機靠單顆引擎緊急返航，延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料，公司沒有徹底解決，根本是拿乘客的生命來賭，飛行員上飛機前的心情，就像去波斯灣戰爭一樣，現在民航局已經要求，該型飛機，暫停飛行越洋長程航線。 這是今年1月24日要飛往東京的華航班機，乘客形容在空中聽到砰一聲，結果緊急返航，原來飛機燈號顯示引擎過熱，類似情況已經是從去年底以來的第3次，那次延誤4小時，其他2次分別是去年11月4日跟12月25日，分別延誤1跟3小時。 就有民眾上網爆料，形容一連串引擎空中熄火，讓飛行員上飛機前的心情，就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣，痛批航空公司根本是在賭，拿乘客的生命來賭。 民航局表示知情，也已經介入處理。民航局長尹承蓬：「華航A330班機一共有17架，長程的部分有6架，對於長程的部分，是暫時要停止的。」 這次出問題的是在引擎渦輪內部的葉片，由於葉片斷裂，導致引擎掛點，才會空中熄火，華航說，過去引擎廠商美國奇異已經對此發出技術通告，強調只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂，但問題是這次出問題的3架，通通沒超過18000個小時。 這種引擎有41顆，已有約30顆完成鍍層更新，先按民航局規定，採取老少配搭著飛。華航處長劉國芊：「這種的同型引擎，在其他航空公司也有發生。」 要是確認引擎發生問題在原廠，不排除跟奇異求償，引擎攸關飛安大件事，別讓花了大錢買票的乘客，在不知情下，冒著生命危險搭飛機。 空中「砰」一聲！　華航引擎故障返航 更新日期:2011/01/24 11:41 林志偉 每天華航都有6架的飛機，分別從桃園跟松山前往東京，上午一架由桃園飛往東京的班機，才剛起飛10分鐘，就有乘客聽到引擎傳來「砰」的聲響，甚至還聞到塑膠的燒焦味，告知機組人員，機長發現問題無法排除，緊急折返；事後發現，這起飛機故障的原因是因為「飛機燈號顯示引擎過熱」，還好飛機上將近300名的旅客，平安降落，虛驚一場。 緩緩的開入停機坪，這架飛機原訂於上午9點20分，從台北飛往東京，但左邊引擎發生異常，緊急折返。 旅客：「聽到砰一聲，因為我常搭飛機，從沒聽過這聲音，我一直覺得有點奇怪。」 記者：「有聽到砰一聲嗎？」旅客：「有啊，很多人都聽到啊！」 旅客說，才起飛10分鐘，就聽到引擎傳來碰的巨大聲響，原來轟隆隆的引擎聲，還突然像是消音了，讓機上乘客覺得很不安。旅客：「像塑膠皮，很輕(淡)的塑膠皮(味道)，塑膠皮燒焦的味道。」 跟機組人員反映，機長檢查確認，決定折返。華航公關處處長劉國芊：「機長覺得不能夠排除狀況，那他決定回航，飛機是10點27分回到台北，那我們馬上決定換飛機。」 事發當時，旅客都很緊張不安，這架飛機編號CI-100，原訂於上午9點20分，從台北飛往東京，機上載有296名乘客，但左邊引擎發生異常，飛機燈號顯示引擎過熱，擔心影響飛安，機長決定返航。 故障的班機，在早上10點27分順利降落桃園機場，讓旅客改搭下午1點半的飛機，飛往東京，一場驚魂記平安落幕。 華航引擎空中失效 起飛後急折返 更新日期:2010/11/05 04:11 ﹝記者李文儀／台北報導﹞華航昨天上午由桃園飛東京的一架空中巴士A330客機，在起飛後十分鐘發生罕見的引擎空中熄火狀況，所幸機長依規定程序處置得宜，搭載二百五十四名旅客的班機，在洩油後平安回航降落桃園機場，虛驚一場的旅客，改搭另一架飛機，行程延誤近三小時。 桃園飛東京10分鐘折返 254人虛驚 這班CI100班機昨天上午九點三十二分從桃園機場起飛，飛往日本東京，起飛後十分鐘，引擎故障警示訊號燈亮起，左側引擎無法運作，機長立刻關閉，改以右側單一引擎運轉，並依規定申請回航。 由於飛機剛起飛，油料滿載，重量太重無法直接落地，因此飛機依規定盤旋洩油近一小時後，在十點三十八分平安降落桃園機場。 華航發言人劉國芊表示，當時立即調派另一架A330班機等候，旅客、行李下機後，轉搭該機及裝卸餐點，在十二點十八分重新起飛，原定下午一點廿分抵達東京，延誤至四點十七分到達。 引擎故障原因待送原廠鑑定 至於該架故障飛機，劉國芊指出，已拆解引擎查察原因，並換上另一顆新的引擎後重新飛航。 民航局表示，機師處置正確，故障原因還不知道是材料或維修問題，有待送原廠鑑定，一般來說，引擎在空中故障大多仍可運作，但像華航這起完全失效的狀況比較少見，引擎拆解後才知能否修復，或得報廢。 目前華航共有十七架A330-300型、六架A340型客機，長榮則有十一架A330-200型客機，復興航空也有七架A320及A321型客機。 全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火 分類：航空新聞and自訊飛行CPL 2007/06/28 22:32 中國時報 2007.06.28　 全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火 黃如萍/台北報導 五月中，華航一架高雄飛往香港的空中巴士飛機，在抵達香港前、飛行高度大約降到兩萬多呎時，僅有的兩具發動機引擎竟全部熄火，形成一分鐘無動力危險飛航狀態，創下全球首例！ 無動力飛航 空飄一分鐘 華航一架編號Ｂ─１８３０２，空中巴士Ａ３３０─３００型客機，五月十九日由高雄飛香港時，在抵達香港機場前，從兩萬兩千呎下降時，兩具發動機竟然同時熄火。華航直到五月廿二日才向民航局提出初步事件報告，而且採「簡易通報」，只表示一號引擎有問題。但交通部民航局經過調查，查出當天飛機是兩具引擎同時熄火，事件不如華航提報的單純。 這架飛機為空中巴士生產的Ａ３３０─３００型飛機，發動機為美國奇異ＧＥ公司製造。民航局標準組副組長張羚悌表示，同型發動機全球曾發生八起熄火事件， 所幸均未發生飛安意外，但兩具發動機同時熄火，華航是全球首例。 設計不良 發動機結冰太快 張羚悌表示，飛機發動機熄火原因，初步認定是天氣惡劣，飛機行經雷雨區，飛機結冰速度太快，大概只有人低頭和轉頭之間，飛機發動機就凝結過多的冰而熄火。 所幸，一分鐘內，兩具發動機由系統自動點火後，即恢復正常飛行，航機正常降落香港機場，誤點十分鐘。 張羚悌指出，飛行員依照法國空中巴士公司發布的標準作業程序操作飛機，但仍發生兩具發動機同時熄火，「狀況非比尋常」，發動機設計有瑕疵。 張羚悌表示，五月十九日發生熄火的發動機為美國奇異ＧＥ公司製造的ＣＦ６─８０系列，國內的空中巴士Ａ３３０─３００及波音７４７─４００型飛機都使用該型號發動機，前者為兩具引擎，後者為四具引擎。 奇異善後 軟體將進廠升級 華航公關處長孫鴻文表示，事件航機正、副駕駛目前都出勤飛航，人不在國內，正、副駕駛姓名無法公布。 孫鴻文指出，事件發生後，華航已通報飛機製造廠空中巴士及發動機製造廠奇異公司，奇異公司針對ＣＦ６─８０系列發動機在惡劣天候下，飛行可能發生熄火的問題，提出發動機控制系統（ＥＣＵ）軟體升級改善方案，並發布服務通報，提供軟體升級使用。 張羚悌表示，華航及長榮的空中巴士Ａ３３０─３００機隊共廿六架，目前都已完成ＥＣＵ軟體升級作業，波音７４７─４００飛機陸續安排進廠升級 華航班機衝出跑道 疑液壓失靈 自由時報 – 2012年8月13日 上午4:53 〔自由時報記者曾鴻儒、姚介修／綜合報導〕華航CI-680班機昨天降落桃園機場時，疑因班機液壓系統失靈，導致煞車與轉向系統故障而衝出跑道，幸好機上三百餘名旅客與機組員都平安。 民航局官員解釋，液壓系統的作用主要是提供飛機轉向與煞車操作，功能類似汽車的動力方向盤。飛機體積龐大、重量又重，液壓系統一旦失靈，也等於宣告飛機的轉向系統失效。但一架飛機基本上有三套液壓系統，華航昨天故障的系統功能為何？是否與滑出跑道事件有關？有待飛安會進一步調查。 該架班機為空中巴士A330機型，昨天由香港返回桃園，機上載有二百九十三名旅客、十三名機組員，下午三點廿四分，班機正常降落桃園機場後，滑行過程中右主輪卻突然衝出跑道、在草地上滾行，造成兩盞跑道邊燈破損，機師發現後馬上拉回到正常跑道上，但已引起旅客驚嚇。 機師在滑行道上與塔台聯絡初報飛機出狀況，航務組及華航機務檢查後，初步並未發現外表有任何損傷，機輪也未受損；不過，為了配合飛安會調查，班機一直到下午四點二十五分才拖離現場，到空橋讓旅客下機，行程因此延誤一小時四十分。 旅客並沒有對此太多抱怨。部分旅客說，落地的時候有些顛簸，而機長一直廣播飛機有點狀況，需要在原地等待。 由於昨天午後雨勢相當大，各方原本以為班機衝出跑道是因為天雨路滑或強風所致。資深飛行員指出，由於落地的二三左／五右跑道並沒有中心線燈可以參考，再加上這條跑道在落地區後又沒有排水線、可能積水，或許因此偏離跑道。 民航局與華航初步調查後發現可能是班機引擎液壓系統失靈；研判可能因為液壓系統失效，導致飛機轉向與煞車系統無法運作，才會衝出跑道。 砰！華航CI-017班機 降桃機爆胎 更新日期:2011/09/10 09:15 華航一架CI-017的班機，昨天下午從夏威夷轉日本，降落在桃園機場，沒想到在降落的時候，突然發生爆胎意外，當時機上有211人，所幸沒有人員受傷。針對爆胎原因，華航表示，應該是「胎壓」不夠造成的，事後已經趕緊換新輪胎，還好大家有驚無險。 拖著行李，旅客露出疲憊神情，他們剛從夏威夷飛到桃園機場，搭乘的是華航，但卻在降落時，飛機突然發生爆胎意外。旅客：「他們說左邊輪胎爆胎。」還好有驚無險。 下午四點多，這架華航CI-017班機，正要準備降落，但左後方的輪胎，不知什麼原因突然爆胎，冒出陣陣白煙，事後華航工作人員，緊急換上新的輪胎，並將其他輪胎做全面檢查，懷疑應該只是胎壓不夠，還好當時飛機已經順利降落，當時機上211人飽受虛驚，還好最後都平安無事。 機艙燈罩突掉 華航嚇壞旅客 2010年09月12日蘋果日報 新聞快訊 放大圖片 華航機艙天花板上的冷氣和燈罩板懸掛在半空中搖晃。翻攝網路 【李姿慧、朱正庭╱台北報導】民眾向《蘋果》投訴，指上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機，降落時因天候不佳機身劇烈震動，結果機艙天花板上的冷氣和燈罩板竟突然掉落，嚇壞旅客，有人直呼：「以後不敢坐了。」華航說，事發後已立即進行全面檢修。 「下次不敢坐了」 投訴民眾說，上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機，降落時因機身劇烈震動，竟連機艙天花板上的冷氣和燈罩板也一起被震下來。民眾提供事發當時乘客bettymay拍攝的照片，只見冷氣和燈罩板僅靠幾根電線拉住，懸掛半空中搖晃，險象環生。 根據bettymay在部落格（已關閉）的描述，當時班機降落時晃得厲害，機艙內的酒幾乎都倒了， 空姐還說血流成河，最嚇人的是飛機落地時， 天花板上的東西竟掉下來，下次不敢再坐了。 B18208於2010年8月2日過境台北時發現後貨艙破了一個大洞約7吋x4.5吋,工作人員請示經理,結果經理説貼一塊膠布,繼續飛,連維修紀錄本都沒寫,就這麼來來回回飛,直到2010年8月18日,終於在阿姆斯特丹被荷蘭航空逮到,一狀告上去,飛機破洞損傷是結構性破壞NO GO不可以飛的,丟臉丟到國外去了,這也因此印證了華航修護精神,破個大洞,當做沒看見,貼塊膠布就可以飛了 「艙壓異常恐缺氧」　華航急降驚魂 更新日期:2010/07/28 18:03 搭飛機遇到氧氣罩落下，可見情況千鈞一髮。這是上週四華航一架波音737-800客機，由桃園飛往日本廣島，沒想到起飛約30分鐘，就出現艙壓異常升高，機艙內氧氣罩紛紛落下。根據過去經驗，艙壓如果太高的話，嚴重會導致機內人員缺氧，甚至飛機失事，當時機長跟塔台請求折返降落，飛機從3萬5千呎緊急降落到1萬英呎，還好有驚無險，不過機上95個人卻歷經一場高空驚魂記。 驚慌失色，趕緊把氧氣罩戴上，沒多久這班飛往巴黎班機就在空中發生意外，這是電影劇情，類似情節卻真實上演。 7月22日下午5點09分，一架華航波音737-800客機從桃園機場起飛，預計飛往日本廣島，沒想到飛了30分鐘，突然發現艙壓異常，機艙內氧氣罩自動掉下來，改由手控沒辦法解決。 由於氧氣罩只能撐一段時間，嚴重的話機上95人將會出現缺氧反應，機長跟塔台通話表示要返航，飛機趕緊從3萬5千呎緊急降落到1萬呎，好讓艙壓恢復正常，最後班機於6點11分返回桃園機場。華航發言人劉國芊：「飛機在降落的時候，超過14000呎，艙壓在這個狀況下，氧氣面罩會自動掉下來。」 強調當時旅客沒覺得不舒服，是機組人員在儀表板上發現異狀，決定啟動標準作業程序。 飛機在高空飛行，像3萬呎高度，人根本無法呼吸的，所以必須透過加壓，讓艙壓維持在7千到8千呎左右，要是艙壓超過1萬呎，就會警告提醒機組員，要是突然失壓，氧氣罩就會掉落，通常只能維持個2、30分鐘。 這次班機問題就出在已經加壓，但卻發生漏氣現象導致客艙壓力不斷上升，但起飛前明明有檢查出進氣閥漏氣，認為沒問題所以放飛，沒想到起飛後冷氣發動機出現漏氣，偏偏兩個零件就在附近，不禁讓人懷疑定期檢修不紮實嗎？還好有驚無險，只是恐怕華航還欠外界一個交代。 華航訊號異常 折返那霸 更新日期:2010/03/04 00:07 【桃園機場訊】 中華航空昨天一架從琉球那霸機場飛往桃園機場的班機，起飛約二十分鐘後，因異常訊號折返那霸，檢修後，晚間安抵台灣，初步調查為假訊號。機上旅客下機後也都鬆了一口氣。 一名崔姓女旅客一下飛機就說「嚇死了！」因為民國九十六年八月間，華航飛機在那霸機場爆炸，當時她就搭上爆炸飛機。 她還說，昨天飛機起飛後，就覺得怪怪的，應該是機械故障而折返，她當時就很擔心，很害怕又遇到飛機爆炸意外。 華航冒漏油風險 載客自峇里島回 更新日期:2010/07/12 22:15 華航再度傳出飛機漏油事件，時間在前年底飛機在已知發生問題需要維修的情況下還載著十四名乘客從峇里島飛回台灣，並且在降落時啟動緊急逃生準備造成旅客驚慌。 雖然華航強調安全無虞，但民航局的初步調查發現華航的維修程序的確有瑕疵，最高將罰款三十萬元。 三年前華航一架波音737-800客機，在琉球那霸機場燒成這樣，就是因為漏油引起，2008年11月，華航又有一架同機型的飛機，在峇里島發現右機翼漏油，卻被指控冒險載著13名乘客、一位嬰兒，一路飛回台灣。 跟華航有勞資糾紛的機師甘國秀，揭露這起事件，他指出當時駕駛的機師原本只願意駕駛空機、飛回台灣維修，沒想到受到公司壓力、才不得不載人，途中還一度啟動緊急逃生準備，要求乘客摘眼鏡、脫高跟鞋